6月16日，在杭甬复线宁波一期项目滨海互通施工现场，随着指挥人员一声令下，泵车源源不断地向海面桩基浇筑混凝土，滨海互通最后一根桩基顺利完工，标志着该项目向全线贯通迈出关键一步。

据悉，滨海互通是目前在建的亚洲最大海上互通，占用海域613.03亩，是连接杭甬高速公路复线与甬舟高速公路的海上互通立交桥，由1条互通主线桥和8条匝道桥组成，主线总长1550米，匝道总长6387米。整个互通采用变形苜蓿叶形（单环式）互通型式，互通区域内匝道与主线桥、金塘大桥相互之间涉及上跨下穿、拼接施工。

作为唱好杭甬“双城记”的重要标志性工程和宁波北向货运大通道的重要组成部分，杭甬复线宁波一期项目建成后将极大方便杭州湾沿线，特别是余姚西部、慈溪北部等地的市民高速出行，对完善国家高速公路网和宁波舟山港集疏运网络，畅通宁波对外通道，促进浙江省海洋经济发展示范区等国家战略的实施具有重要意义。项目自东向西跨越镇海区、慈溪市、杭州湾新区和余姚市，全线新建路线由东、西路段组成，全长约55.475千米，按120公里/小时的双向六车道高速公路标准进行设计建设，投资概算179.91亿元，预计将于2023年建成。

开路先锋勇担责  科技领航淬品质

今年以来，浙交建设全面贯彻落实浙江省委、省政府扩大有效投资部署，科学组织、加大投入、攻坚克难，项目建设全面呈现又好又快的发展趋势。截至目前，杭甬复线宁波一期项目累计完成投资138.97亿元，占总概算投资的77.2%，总体形象进度81.78%。

建设中的杭甬高速复线宛如一条巨龙在东海之滨蜿蜒盘桓，近15公里的全海域路段，让这条海上超级公路更添几分神秘。纵观整个工程，呈现出“海域滩涂区长、建设规模大、安全管控风险高”等三个方面的特点，项目通过创新工艺，大力投入先进设备，全面助力工程品质提升，着力加快“智慧高速公路”建设步伐。

“项目施工区域主要为近海滩涂及浅海地段，水位较浅，无法采用船舶架设的技术难题，我们通过搭设钢栈桥方式将海域变陆域施工。同时，为了解决国内梁上运架单体最重整孔预制箱梁的制、提、搬、架等程序，我们开发应用了“梁场管家”信息系统，实现对预制梁场的信息化、自动化、规范化管理。”谈及项目施工中的技术难题，浙交建设党委委员、杭甬复线宁波一期项目公司副总经理杨成安介绍道。

走进项目的整孔箱梁预制中心，一排排一列列高3.2米、宽16.3米、单体重达1800吨的大家伙整装待发。如何精准地进行架设是摆在项目公司和承建单位面前的又一道难题。项目通过采用我国首次自主研发、目前世界上最大的公路架桥机的JQ1800型“越海号”架桥机，以梁上运梁的方式成功解决这些重达1800吨的整孔预制箱梁的架设难题。下一步，项目还将投入使用一台目前国内横向跨度最大的MJ700拼宽梁架桥机，主要用于澥浦、滨海和威海三个互通主线桥两侧的拼宽梁架设。此外，年内还将新增两台JQJ200架桥机，用于滨海互通钢混组合梁的安全、快捷架设。

安全护航促进度  勇攀高峰破难题

项目要推进，安全摆首位。滨海互通枢纽是杭甬复线宁波一期项目的重要控制性工程，下跨输油管道、新奥燃气、500千伏海缆等17条海底管线及上跨金塘大桥。同时，滨海互通的钻孔桩达1745根，钻孔过程中如何控制泥浆外泄是重中之重，大量机械设备维修保养的油料外漏也是控制重点。

在项目建设过程中，浙交建设牵头制定科学可行的施工方案，并邀请第三方评估机构编制安全影响评估报告。在施工现场实行“网格化”管理，明确安全网格长和班组安全员的责任，着力提升安全风险管控能力。特别是在滨海互通桩基施工过程中，采用BIM技术对滨海互通与金塘大桥桥梁斜桩位置进行精确模拟，并制定专门的“钢护筒定位架”对钢护筒进行准确定位，有效确保施工精准度。同时，还在项目一线建设“实操馆”，通过VR技术模拟现场施工环境，对施工人员开展沉浸式安全警示教育，为项目安全有序推进保驾护航。

“预制梁、滨海互通等关键进度，钢混组合梁、桥面和护栏等重点质量、涉金塘大桥、沈海高速等涉线涉路施工安全等问题都是我们目前亟需攻克的重点和难点。”该项目工程处处长陈国强介绍道，“既要抓工程进度，又要抓工程品质，这对我们工程建设提出了更高要求、更严标准。”

今年以来，由客观原因导致的人员和物资短缺等问题，项目公司通过合理调整工序，为各参建单位搭建物资调配平台，在项目全线实现资源共享，并按照“谁紧要，谁优先”的原则，确保项目建设所需的物资材料有序供应。”该项目副总指挥翁奇波介绍道。

红色引擎聚合力  全力奋战半年红

杭甬复线一期工程是集团首个完全通过市场竞争获得的高速公路PPP建设项目，存在着各参建方企业文化不同而管理难、党组织隶属关系不同而约束难、规范标准不同而考评难等各类问题。浙交建设立足PPP项目实际，牵头成立“1+6+X”党建联合体，以共同打造“平安工程、品质工程、廉洁工程”等三大行动为载体，在项目建设中全面激活党员的先锋模范和团员青年的生力军作用，全面实现将支部建在项目，党旗插在工地。

今年以来，浙交建设先后举办了钢筋直螺纹连接质量技能大比武、钢箱梁关键工序质量控制及提升、安全环保和文明施工巩固提升等活动，以“两美”浙江重点工程立功竞赛和“重要窗口”交通重点工程立功竞赛为主要抓手，成功克服钢混叠合梁桥面施工等多个施工工艺难题，全面激活项目建设各方合力，掀起项目全线建设新高潮。

面对疫情防控和项目推进的双重压力，项目“战狼”“甬士”“海燕”“初心”“凯歌”等多支青年、党员突击队员们冲锋在项目一线。S4合同段的“海燕”突击队员们带领现场施工人员，白天穿梭于空间狭小的箱梁内部监测应力情况，夜间紧盯浇筑的每道工序，通过“白+黑”两班倒的模式，锚定日均制梁2片、架梁2片的目标任务，全力冲刺。

上半年，在全线90个班组近4000名建设人员的共同努力下，顺利完成威海高架桥和威海互通下部结构、50米整孔预制箱梁架设过半、龙山互通上桥通道打通、滨海互通开始大规模钢箱梁架设等重要工程节点，全面吹响了攻坚冲锋的号角，全力以赴确保实现“时间过半、任务过半”目标。

匠心筑品质，创新向未来。浙交建设将继续紧紧围绕全省重大战略，抢抓当前稳经济促投资的政策机遇期，争当“四个标杆”，主动担当、奋勇前行，着力提升项目建设管理水平，为共同富裕示范区、交通强省建设作出新的更大贡献。