59岁的严伟民是金台铁路公司的副总工程师，也是一名奋战在共富路上的“老铁”。

铁路人有句“行话”叫“黎明前的黑暗”，指的是铁路施工不能影响既有铁路线运行。在金台铁路施工区域，白天通行的高铁有130多趟，这也意味着建设团队必须紧紧抓住凌晨1点—4点的3小时天窗期施工。对于铁路人来说，黎明前的黑暗是最难熬的时刻，持续奋战带来的倦怠和困意统统涌上来……然而，这正是严伟民的“战斗时刻”。他倾尽40载“铁路经验”，带领团队从源头把关管理全线的物资，直面建设中的各类难题，在“黎明前的黑暗”砥砺前行，最终迎来金台铁路全线建成营运的破晓曙光，成功开辟出一条奔向共同富裕的“快车道”。

严伟民和铁路的渊源可以追溯到19岁。那年，他在上海路局金华工务段从事线、桥、隧、路基维护工作，转眼间这份铁路情缘已持续近40年。

2016年，严伟民来到金台铁路。这是全省第一条自主建设的电气化铁路，对他来说也是一场全新的探索。作为地方铁路，每次施工都需要多方联动，特别是全线共有44.185公里的施工临近既有铁路营业线，审批流程更加复杂，每一份方案、每一份协议，都需要不断协商和调整。开工之后，由于地方铁路的特殊性，审批通道问题成为了影响实物工程量的主要因素。

关键时刻，严伟民扛起公司专项攻坚小组的“主力”担当，发挥“老铁”的优势，迎难而上主动对接，通过持续的努力，最终使难题迎刃而解。与此同时，他白天驻扎现场掌控“人、料、机”的到位，夜晚挑灯夜战组织方案交底，带领团队仅用了两周时间就完成了共计23项施工方案终审和33份安全协议的签订，90天内实现了产值从0到3.1亿元的突破。

很快，严伟民又遇到了金台铁路站改工程这根“硬骨头”。该工程需要在既有铁路站场内进行升级改造，直接在营运高铁线上“零距离”施工。所有作业都只能一次性完成，面临质量、安全及进度三重考验。难题不破，举步维艰。这一次，严伟民直接把办公点搬到了现场，全程跟踪盯控，第一时间解决现场出现的问题。2021年3月，随着全线两处站改任务圆满完成，金台铁路施工中最后 的硬骨头被“啃”下，项目于6月25日正式通车。

对于“老铁”严伟民来说，金台铁路的开通并不是结束，而是一个新的开始。他正带领着团队一如既往地活跃在金台铁路台州南物流基地等新项目建设一线，继续书写他的“铁路情缘”，让天涯变咫尺。