近日，2021年上半年度全省交通建设工程项目质量和安全生产综合检查结果公布，临建高速最终荣获公路工程综合检查排名第一的突破性成绩，同时项目第TJ03标、第TJ06标获优秀合同段称号。
作为浙皖省际断通高速，临建高速致力于服务长三角一体化建设。项目北起千秋关隧道，终点接杭新景高速公路安仁枢纽，路线全长约85.5公里，总投资约206亿元，建设工期42个月，设计时速100公里。2019年9月项目先行段开始施工，2020年1月项目后续段正式开工建设，预计2023年全线建成通车。自项目开工建设以来，临建高速初心不改，落实浙高建公司“勇当交通建设排头兵，建设人民满意交通”使命担当，在浙西的群山之间逢山开路、遇水架桥，以品质工程建设服务交通强省建设。
创新求变
不断提升工程品质
荣誉的获得，离不开临建高速建设者们始终坚持不断创新求变、不断提升项目品质的初心。
从“管事”到“管人”，临建高速转变管理思路，结合“定区域、定人员、定职责”要求和项目实际情况，构建起“全覆盖、无盲区、网格到底”的网格化管理体系，将全线划分为122个网格单元，以扎实的工点网格化管理破解执行难题。
建设过程中，项目大力推进机器换人，构建起桩基、盖梁、立柱及梁板预制等全工序标准化施工体系，并依托BIM全面交底，最大程度减少人工、最大程度缩短野外工作时间、最大程度将工效和质量的提升交给设备，确保项目品质和本质安全。
为激发全体建设者的活力，指挥部采用“指挥部专员领办+项目部资源投入+班组执行实施”阶梯探索模式，带领全线参建单位结合自身特点匠心打造系列微改创新成果，推出“三微改”+“五小创新”成果30余项，打造了装配式箱涵、塔楼式高品质机制砂、高墩柱一体化养生、隧道3D扫描超欠挖控制、智慧梁场、智慧隧道等一系列亮点。
双管齐下
项目安全管理再升级
荣誉的获得，离不开临建高速以“平安工程、生命至上”的理念为指引，不断夯实的智慧化、标准化安全基础。
通过智慧安监建设，临建高速在三集中场地、隧道施工现场对人员进行数字化管理，让龙门吊、架桥机等特种设备专人专用，并实时监控安全数据，最终实现施工设备、施工用电安全分级预警、动态管理，实现安全生产管控智慧化。项目全线重点结构物、隐蔽工程、危大工程安装198路视频监控点位，实时监控施工现场安全和质量生产状况，提高安全和质量生产管理效率。
通过“安全首件认可制”，临建高速将第一批工点打造成标准化工点并组织验收，为后续施工提供样板。目前各标段已完成30项安全首件工作，形成了桩基施工“三箱、三架、三防护”和立柱盖梁施工“一梯笼、两绳、三平台”工点安全标准化等配置。
抢抓机遇
智慧建造提升项目管理
荣誉的获得，离不开临建高速紧抓数字化改革的时代机遇，以智慧建造赋能品质建设。
建设过程中，临建高速通过建立信息数据共享、数据功能模块统一集成的“151”智慧建设管理系统，开发1个平台，5大采集模块，1个BIM展示应用，实时采集各类施工数据，实现工程实体质量真实可溯源，物联网数据直接导入自动生成电子工程资料，动态监管工程质量安全。通过打造智慧梁场、智慧隧道、智慧路面为主的数字化应用改革场景，结合物联网、BIM、北斗定位等技术手段，有效保障项目品质建设，提升监管效率。
走在前列
探索山区高速工业化
荣誉的获得，离不开临建高速建设者的敢想敢试。临建高速是典型的山区高速，桥隧比高达66.6%。为了克服路基段落分布零散、工程建设作业面狭小、运输条件差等天然弊端，临建高速在全国山区高速中率先大规模推广预制装配化施工，装配式混凝土浇筑量超过4.6万立方。
“我们把83道涵洞尺寸优化为6种，基本解决了装配式箱涵的设计和施工问题。把桥梁472根墩柱尺寸优化为2种、197个盖梁尺寸优化至4种，提高模板周转率。”临建指挥部工程处相关人员介绍，通过预制装配化施工，项目有效提升了建设效率和实体质量，降低了现场作业带来的污水、扬尘等污染，为临建高速打造绿色环保型、环境友好型、创新驱动型的绿色公路提供了技术支持。2021年5月10日下午，临建高速全线5座预制装配化桥梁全部安装完成，实际总工期约600天，相较于现浇式施工节省工期120天。
群策群力
攻克不良地质难题
荣誉的获得，离不开项目7000多名建设者的同心同力。临建高速设置隧道30座，隧道占比40%，沿线以浙西丘陵山区为主，经断层密布的天目山脉、喀斯特地层，融合了涌水突泥、大型溶腔、碳质泥岩大变形等各类风险，是浙江省施工难度最高的隧道群之一。受缚于错综复杂的地质情况，隧道施工犹如逆水行舟。参建各方知难而进、日夜兼程、形成合力，打响了不良地质阻击战。
由指挥部牵头，临建高速集结设计及施工单位专业力量，着力解决隧道碳质泥岩变形、岩溶发育空腔、涌水突泥等难题，仰天洞、石竹山隧道最终顺利贯通。在确保具有不良地质的虎溪台隧道施工进度满足要求的同时，项目还获得2项专利及1项公路工程(部级)工法。目前，临建高速联合西南交通大学正在奋力推进岩溶隧道排水系统结晶堵塞防控解决措施研究，课题已在交通厅立项，力争解决隧道结晶水堵管问题。（陈静文 刘少华）
