砥砺十四五，奋战新征程。近日，浙皖省际通道临建高速投资突破百亿大关，项目累计完成总体形象进度34.08%，6000多名工人奋战在建设一线，马力十足开启建设新征程。

临建高速由浙江省交通集团投资建设，是长三角都市圈高速公路网规划“十横、七纵”路网布局中的“一纵”——宁金高速公路的一段。项目北起安徽与浙江两省交界的千秋关隧道，沿线经过临安、桐庐、建德三个区（县、市），终点接杭新景高速公路安仁枢纽。项目全长约85.5公里，采用双向四车道高速公路标准，设计时速100公里。项目总投资约206亿元，建设工期42个月。作为浙皖省际断头高速公路，临建高速建成后，将在浙中西南地区、安徽东南地区和江苏省西部之间形成一条快速通道，有利于提高浙江西部地区经济的发展，进一步完善浙皖两省及长三角高速公路网络，加强长三角对周边地区的经济辐射。

复工就是决战

先行段年底前贯通

3月4日，临建高速安仁枢纽E匝道施工现场机械轰鸣，工人们在机械的配合下开始立柱盖梁施工。至此，临建高速全线118个施工工点全部复工。从2月22日，乌石坑隧道、虎溪台隧道陆续完成复工“双响炮”，到3月14日，克服交通不便、工序转换频繁、雨季影响等不利因素情顺利实现单幅贯通的曹坞口隧道，临建高速干劲十足，掀起一场“复工就是决战，起步就是冲刺”的建设热潮。

建设的快速推进，实则离不开临建高速的提前谋划和冲锋准备。作为杭州亚运会配套工程，临建高速先行段要在亚运会前建成通车。为此，临建指挥部倒排工期、挂图作战，打出了春节不停工、节后早复工的组合拳。结合留“浙”过年号召和项目建设进度需要，临建高速合理部署春节放假计划、提前谋划节后复工安排，春节期间，八面坞桥、英公隧道等8个施工工点、约480余名工作人员以“不停工”的状态坚守在项目一线。春节期间，临建高速严格落实安全巡检工作，夯实节后复工复产安全基础。组织召开节后复工工作部署会，倒排施工计划、细化节点任务、压实主体责任、快速动员进场。陆续开展了复工前专项安全隐患排查、安全员教育培训，落实安全用电防护措施和机械设备、临时用电检查维护等工作。正月初五，先行段重要节点英公隧道的一线工人们经历了短暂的休息，率先重回施工状态，预计今年12月底，全长4432米的英公隧道将实现贯通，这也意味着先行段的全部贯通。

施工现场“搭积木”

创新求变致力品质工程建设

3月3日，在临建高速於潜枢纽主线2号桥施工现场，履带吊机吊起一根长15.45米，近90吨的预制立柱，在5名建设工人的精准配合下，半小时左右顺利完成安装。全长1221.2米的於潜枢纽主线2号桥是临建高速全线五座装配化桥梁中最后建成的一座桥梁，计划于今年4月底完工。作为首个在全国范围内大规模应用预制装配式技术的山区高速，临建高速借助预制装配式技术的应用，有效缓解了工期紧张等建设难题。

为了不断提升项目品质，在大规模应用预制拼装技术的同时，临建高速打出了“机器换人+标准化施工体系+微改创新”的组合拳。

“通过机器换人、机器减人，我们定型各项工序设备台套，形成‘临建标配’，最终目的就是实现工程品质和本质安全的提升。”工程处主管毛群龙表示，目前，临建高速优化定型了桥梁钢筋、隧道施工、路基施工以及T梁移动液压模板等各项工序设备台套，较常规项目可缩减人工近1/3,并大幅减少工人野外工作时间。

依托BIM进行全面交底，临建高速从桩基施工工点、盖梁骨架、立柱、路基等标准化施工抓起，持续构建起标准化施工体系。

此外，“指挥部专员领办+项目部资源投入+班组执行实施”的阶梯探索模式，充分激发出建设者们的工匠智慧，致力于微改创新。目前，全线推出“三微改”+“五小创新”成果50余项。创新了自行式布料平台、隧道拱架连接板定位卡具、锁脚锚杆定位器，精确控制连接板、锁脚锚杆角度等，助力打造品质工程；实施了装配式预制箱涵翻转机、立焊改平焊操作平台等30余项“金点子”，有效提升了施工效率和质量安全管理水平，其中装配式预制箱涵翻转机获得了集团公司第二届“五小”创新竞赛二等奖。

打造“智慧工地”新名片

监理新业态助推品质工程

面对高速公路项目跨地范围广、协调难度大、参建单位多等难题，为了确保品质和进度的齐头并进，临建高速走出了一条“以科技防范风险，向‘智慧’要效率”的智慧之路，打造出以隧道和梁场为载体的智慧工地，推动智慧监理新业态正不断成型。

在伍家坞隧道洞口的监控室中，班组管理人员正目不转睛地关注着显示器上的隧道施工实况。借助高精度定位基站、视频监控系统等一系列智能化设备，即使是在深不可见的隧道深处，管理人员依然可以通过监控屏幕，实时掌握隧道内人员、三臂凿岩台车等机械的行走轨迹以及施工作业情况，工地质量和安全生产智能化管理从理想变成了实现。

隧道内，正在施工的工人佩戴的安全帽因为配置了脱帽预警系统，也成为智慧隧道中的一大亮点。“如果工人在作业过程中把安全帽摘下来，警报就会被触发。我们随时都能接到警报提醒，第一时间提醒工人重新佩戴好，以确保安全作业。”伍家坞隧道相关管理人员说。

距离伍家坞隧道30公里外的於潜预制场，临建高速将AI智能、人脸识别、物联网、GPS定位等新技术与项目建设深度融合，探索着数字化安全工地建设的新可能。

龙门吊智能识别及监测预警能够自动检测到人或物进入设备行车轨道区域并发出警报提醒；智慧用电系统内配电火监控系统、外装人脸识别系统，可实时掌握线路存在的用电安全隐患；安全帽智能识别系统为工人佩戴安全帽进入作业区提供了智能保障；就连每一片梁板都可以通过系统追溯其生产全过程，以海量数据信息的同步采集汇聚成工程模型大数据，打造梁板专属“名片”，提高生产过程的可控性。

作为交通运输部公路工程智慧监理科技示范项目，临建高速在浙高建公司建成项目监理信息化基础上，优化升级出更加系统的智慧监理2.0版本，其中包含交通建设监理智慧云平台开发与应用、监理工作行为智能化升级研究与应用、智慧监理的评价指标体系研究与应用三大板块。

目前，临建高速已初步完成智慧监理系统建设，开发9大模块、79项功能，同时上线质监云APP，累计录入数据20000余条。组建“工序报验—进度管理—质量评定—计量支付—电子档案”五位一体数据模型，涵盖人员轨迹、出勤考核等功能，初步完成了工序检验可视化溯源、工程质检与计量统一编码体系、手机电脑等多源终端数据融合的的开发和应用。目前，临建高速正加快智能调度、绩效量化等功能以及智慧风控数据模型的开发和应用，以期通过大数据智能感知，及时告知质安隐患，实现项目风险管控数字化。

后续，临建高速还将推动智慧工地建设，智慧路面、智慧试验室、智慧交竣工检测等模块将会陆续完成，直至智慧建造在山区高速全体系成型。（陈静文）