在浙江高水平全面建成小康社会之际，12月22日，文泰高速顺利实现建成通车，成为当地37万人民的希望之路、发展之路、幸福之路。
文泰高速是国家高速公路网江苏溧阳至福建宁德（简称溧宁）高速公路（G4012）的文成至泰顺段，又是浙江公路网主骨架中龙丽温高速的重要组成部分，北起文成樟台枢纽与在建中的溧宁高速景宁至文成段和龙丽温高速文成至瑞安段相接，向南跃飞云江，穿风景秀丽的洞宫山脉和南雁荡山，至泰顺友谊桥与福建省的福寿高速公路相顺接，项目全长56公里，总投资约109.3 亿元。全线设文成、珊溪、南浦溪、筱村和泰顺5处互通式立交及1个服务区。其中，泰顺互通至福建交界的3.5公里先行段已于今年1月1日正式通车，率先打通浙闽省际断头路。
据悉，文泰高速是浙江省全面推进大通道建设的十大标志性工程，是浙江省实施山海协作重点工程，是增加浙闽出省通道，进一步消除省际“断头路”、瓶颈路的关键工程。文泰高速的建成，极大拉近了泰顺与温州的时空距离，出行时间由原来的2小时20分缩短到了1小时30分，进一步完善了国家高速公路及浙江省高速公路路网，串联起“诗画浙江”大花园，有力促进了长三角经济圈和海峡西岸经济区的互联互通。
逢山开路，37万人民奔上发展路
泰顺位于浙江的最南端，崇山峻岭的最深处，素有“九山半水半分田”之称。境内涧谷纵横，群峦起伏，群峰叠翠，平均海拔近500米。长期以来，被重重大山封锁的泰顺交通闭塞，不仅百姓出行难,也制约了当地社会经济发展。“时间都花在路上”，是当地百姓心底的无奈，能够拥有一条穿境而过的高速公路，强有力地拉动地方经济发展，成为当地百姓挥之不去、无比迫切的梦想。
2018年1月，由浙江省交通集团牵头沿线地方政府共同投资建设的文泰高速正式破土动工，这条凝聚各方期盼的民心路把纸上蓝图一笔笔化为实景。
作为目前省内地形条件最差、施工难度最大、海拔最高的高速公路，文泰高速桥隧比高达72%，被称为浙江的“天路”，在这里修建高速公路需要更多的投入、更大的魄力和勇气。“穿越高山深谷建文泰高速，是泰顺37万人民群众快速走出大山的康庄大道，是区域经济发展和路网互联互通的关键要素，我们责无旁贷。”浙江省交通集团文泰指挥部指挥张仲勇说。
面对工程建设工期紧、施工难的问题，浙江省交通集团文泰指挥部强化前期工作的沟通协调，积极疏通“堵点”“难点”，全力加快项目初步设计、工可、环评、土地报批等各项前期工作进度。施工招标完成后，各参建单位“跑步”进场，仅用2个月时间实现全部控制性工程的开工。
在紧锣密鼓推进工程建设中，让浙江省交通集团建设者们惊喜的是，千难万难，唯独少了前期征迁这个“天下第一难”。“村民们在山林土地还没有分户确权的情况下，主动提出先施工再确权。”文泰3标项目经理彭吉雄说，这份热情背后的点滴，也成为同事们珍贵的回忆：踏勘时，群众主动带路，拿着镰刀走在前面为他们去除荆棘杂草；一次在农家饭店就餐，饭店老板得知他们是来修高速的，坚决不收钱……
在施工单位进场前，文成、泰顺两县党委政府全力推进政策处理、施工便道、电力保障等“五个先行”。泰顺的罗阳、筱村、南浦溪等地村干部带头拆除自家房屋，总长近30公里的4条施工便道得以提速，提前6个月全面完成项目主线红线内政策处理“清零”工作。由此，文泰高速成为全省首条施工队伍尚未进场，即可实现全线无障碍施工的标杆典范工程。
“极少有一项工程，当地百姓会如此配合。”这让经历多个重大工程项目建设的张仲勇至今仍感慨万千。
精益求精，打造山区品质高速
文泰4标项目党支部书记章长广回忆了他初次抵达泰顺的场景，“这是我40年职业生涯最大的挑战，我从没有干过这么难的工程。”文泰高速大多在海拔500米以上的山上，山高、路远、沟深。“在这里造路，过了桥就是隧道，施工难度太大了。”
但文泰建设者们的心底刻有一个顽强的匠心执念：目标绝不仅仅是完成建设，而是要不断奋进，精益求精，在建成的基础上，把文泰项目打造成为经得起历史检验的品质工程。
浙江省交通集团文泰指挥部坚定打造“山区高速公路品质工程样板”目标，高起点设计、高标准实施，把工程质量、安全作为保障施工进度的重要抓手，从“一根桩、一个墩、一片梁、一段路”入手，注重管理专业化与精细化，深化品质工程创建，强化原材料质量管控，推行班组规范化作业，紧紧结合浙南西部山区特殊的地理环境与建设条件，积极弘扬工匠精神，打造品质工程。面对工期紧、任务重、地形复杂、施工难度高等多重难题，建设者们发扬特别能战斗、特别能吃苦、特别能奉献、特别能担当的交投铁军精神，统一目标、坚定信心，凝心聚力、攻坚克难，无论酷暑还是严寒，始终奋战在施工一线。
以精细筑品质。洪溪特大桥是亚洲跨径最大双塔双索面矮塔斜拉桥，斜拉索施工工序复杂、技术难度大、安全风险高，存在索导管定位及转换装置锚固点定位要求精度高等难点。而大桥地区山区峡谷，天气多变、云雾较大，不良天气导致索鞍安装测量定位困难，制约了索塔施工的进度。为确保高质量完成斜拉索施工，洪溪特大桥项目建设团队开展科研攻关，研发了索鞍刚体化整体安装定位施工技术。该技术使用后场装配式定位装置,具有定位精度高，受天气情况制约小的优点，有效解决了山区云雾天气对索塔施工影响，缩短了高空作业时长，提高了索塔的施工效率，索鞍安装定位最大偏差控制在1.5毫米以内，实现了精准对位。
在文成县境内的飞云江大桥是国内高速公路首次应用的波形钢腹板工字组合梁桥。其实，波纹钢腹板在国内大跨、连续梁桥上早已得到应用。近年来，后方工厂预制，前方装配化施工成为现代化交通工程建设模式的新风向，飞云江大桥就是35—50米最大装配化施工波纹钢腹板工字型组合梁技术专题研究的第一个实物载体。在施工过程中，该技术可以减少大量的模板、支架和混凝土浇筑过程，而且波形钢腹板可以工厂化生产、装配化施工，从而提高质量，加快施工进度。“应用方面，钢混组合梁连续形式的技术实施大大增加了未来行车的舒适性，同时也减少了运营期间的维护工作量。”浙江省交通集团文泰指挥部总工程师陈飞介绍说。
一流材料建一流工程。原材料质量是工程建设质量的基础和源头。随着国家节能环保的深入推进，天然砂产量骤减，供应紧缺，文泰高速项目建设初期就遇到了原材料供应的难题。泰顺当地天然砂资源匮乏，需要从外省采购，不仅成本较高，供应难以保障，且原料品质不稳定，严重影响工程建设的质量和施工的进度。浙江省交通集团文泰高速指挥部勇于尝试，因地制宜，在全省首先开展机制砂大规模应用，将隧道废弃洞渣加工成为机制砂，广泛应用于桥梁、隧道等结构工程当中，以此解决砂石原料的难题。其中，在洪溪特大桥等大跨度桥梁上，成功应用了C50、C60高性能混凝土，填补了我省机制砂在高性能混凝土应用中的空白，带来了巨大的社会和经济效益。
绿水青山，建设景区化高速
天蓝地绿、山青水秀，是“山区高速公路品质工程”的绿色标签。为了保护浙西南这片生态优美、风光旎丽的山水胜地，文泰高速高度重视保护生态，全力践行“绿水青山就是金山银山”理念，以“通景、融景、造景”为理念，统筹建设品质、景观优美、助推旅游、资源节约、环境友好之间的关系，达到“车在路上行，人在景中游”的目的。
最小的破坏就是最大的保护。为了不使景区自然风光受到破坏，工程在设计阶段，重点突出优美生态环境的行车体验，加强结构美学和景观设计，景观规划设计主题定位为“山水廊桥路，伯温故乡行”，结合全线桥隧比高的特点，以绿化生态恢复手法让构筑物与周边环境更好地协调，通过绿化、文旅、设施及服务系统打造突显地域特征和文化内涵，重点在服务区、收费站点、互通等与景区结合区域。
南浦溪旅游资源丰富，拥有潭石、幽林、飞瀑以及沉淀唐宋遗风的古村落，具有原生态之美，南浦溪服务区场地布置通过增设观景平台，设置人行通道慢行系统，供游人休息、观景；筱村互通距离廊桥较近，植物配置避免遮挡，将古廊桥引入驾乘者视线，并在出收费站后设停车场，供游人步行至廊桥。
建设融景式隧道同样是文泰打造景区化高速的重要内容。针对以往隧道洞门千篇一律的做法，文泰高速结合地形，地质条件及防护功能考虑，丰富洞门形式，并于当地的文化特色遥相呼应，主要包括端墙式洞门、半明洞式洞门、倒削竹式洞门和鱼骨式洞门。
例如，徐岙隧道及下山垟隧道出洞口地势平坦，朝向近乎正西方向，考虑午后时段阳光照射并结合地形因素，采用鱼骨式洞门形式，优化光照条件，提供由暗到明过度适应时间，避免了黑洞效应；雁岭隧道左线进洞口采用了倒削竹式洞门形式，契合零开挖、少开挖的自然进洞理念，最大程度保持了洞口原状地貌，营造了悄悄进洞的氛围。
凝聚合力，迸发铁军先锋力量
面对工期紧、地质条件复杂、工程难度大、防疫复工情况复杂等难点，浙江省交通集团文泰指挥部坚持红色力量挺在前，充分发挥党组织战斗堡垒和党员先锋模范作用，不断将党建优势转化为加快项目建设的优势。
“攻坚克难、甘于奉献、勇于胜利，逢山开路、遇水架桥、造福人民……”一声声嘹亮的口号，回响在文泰高速区域化红色党建联盟成立仪式会场。文泰高速区域化红色党建联盟的“项目+党建”模式，扭转了过去指挥部、沿线地方政府、参建单位三方各自为战、资源分散、力量薄弱的局面，将三方整合成一个强大的集体，形成队伍联抓、信息联通、活动联办、资源联享、工作联促、服务联手的“六联共创”项目党建新格局。各联盟单位都投入最能干事的力量、最大力度的资源、最强有力的保障。2019年8月初，因招商引资需要，地处文成县巨屿镇的洞渣堆放点无法继续使用，这就意味着巨屿段隧道即将面临停工的风险。身为党建联盟成员之一的文成县巨屿镇党委立即出面协调解决，仅用半个多月就为文泰项目腾出洞渣堆放点共计9133平方米，有效解决了问题。党建联盟成立至今，共建活动共解决问题20余个，极大调动了各单位的共建热情，为年底顺利通车提供了有力保障。
2020年初，突如其来的疫情给项目复工复产带来了前所未有的挑战，浙江省交通集团文泰指挥部积极发挥党建联盟优势，与沿线联盟单位做好联防联控工作，筑牢了疫情防线。在加快工人返岗复工的关键时间，“浙之巅党员突击队”的驾驶班成员挺身而出，分别历经9小时和3天两夜的曲折车程，最终将首批36名复工人员顺利从温州机场和河南商丘护送至泰顺，为项目关键节点早日复工抢占先机。最终，洪溪特大桥等8个控制性节点工程比原计划提前5天复工，而整个文泰项目在3月上旬实现了全线复工。
巍巍群山、重重峻岭，起笔落墨之际，文泰高速已建成通车，一座座桥梁跨越沟壑，一孔孔隧道贯通大山，一条条通衢大道不断向群山深处延伸。在加快构建现代化综合交通体系中，浙江省交通集团的工程建设铁军，正发挥硬核力量，当好“重要窗口”建设的先行官，为浙江率先探索构建新发展格局，争创社会主义现代化先行省提供有力支撑。（苏志敏、韦凯锋）
