11月2日，随着建金高速马涧互通ETC门架显示屏、清水塘隧道照明系统等设备亮起，意味着建金高速金华段正式通电。接下来，收费、通信、监控，隧道等机电系统将进入联调联试阶段，计划11月下旬全部完成，届时将具备通车条件。

目前，建金高速全面进入最后冲刺收尾阶段。为确保今年12月份高品质建成通车，在建金指挥部的统筹协调下，各参建单位有效沟通、密切配合，对内紧盯节点目标，统筹安排附属工程施工计划。对外积极主动对接供电等部门，确保各大要素提前到位。截至11月2日，项目累计完成投资99.9%。

值得一提的还有建金高速金华山特长隧道通风系统。目前，国内超过5千米以上的特长隧道基本上是采用双竖井通风方案。建金高速金华山隧道全长7388米，仅设置一处竖井，并优化了通风性能，是省内最早提出采用竖井送排结合互补通风模式的特长隧道之一。“竖井+互补式通风”模式，只需一个竖井就能满足两条隧道内的空气质量和通风要求，大大减低建设成本和运营成本。相比以往在隧道内安装的射流风机，通风时间长，排烟困难，而且能耗大。竖井既可以排风也能送风，污染空气通过竖井排出，新鲜空气补充到隧道内。如果隧道内发生火灾，烟雾可迅速排出，缩短救援时间。

建金高速公路起自建德市杨村桥镇北，终于金华市二仙桥东，共涉及建德、兰溪、金东区三个县市区10个乡镇50个行政村。路线全长约58.09公里，批复概算93.76亿元，主线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，计划于2020年底建成通车。

建金高速公路是国家“十三五”期间重点建设项目，国高网中纵三线长春至深圳高速公路（G25）的重要组成部分。项目建成后将补齐长深高速缺失部分，连接杭新景、杭金衢、金丽温三大省内干线，为浙江省中西部地区提供一条快速南北向通道，对于连接杭州和金义两大都市区，完善国家和区域高速公路网，推进长江经济带综合立体交通走廊建设，带动沿线地方经济发展和资源综合利用开发具有重要作用。（叶章跃）