近日，临建高速分水互通主线桥右幅脊骨梁顶板首件顺利浇筑，标志着临建高速关键节点——分水互通主线桥施工取得突破性进展。据悉，临建高速也是省内首次应用脊骨梁结构的项目。

据了解，此次浇筑的脊骨梁位于临建高速分水互通16跨—18跨，该位置整体路面宽度逐渐缩小，采用传统T梁结构设计将会造成桥梁线型不顺、安装拼接难度大、外观质量不佳等问题。而脊骨梁结构整体稳定性好，外形大气美观，在解决既有问题的同时，由于没有底板设计，还将有效降低造价。

为保证脊骨梁顶板首件顺利浇筑，临建高速积极落实要素保障，根据现场实际情况，不断优化施工方案，排查安全隐患，对班组进行全方位技术培训，对每道工序进行详细交底，严格按照规范和设计要求施工。

历经15个小时的连续奋战，经过550立方米混凝土的浇筑，右幅脊骨梁顺利“出炉”，整体结构累计浇筑约1172.5立方米。“此次脊骨梁的顺利浇筑，为省内的推广应用作出来技术积累，也为项目后续建设积累了宝贵经验，有力推动了临建高速高质量、高水平建设。”临建高速相关负责人表示。

临建高速路线全长约85.5公里，途径临安、桐庐、建德三个区（县、市），总投资约206亿元。作为浙皖两省间最后一条断通高速，临建高速也是2022年杭州亚运会配套工程，其中，先行段将于亚运会前建成。项目建成后，将进一步完善浙皖两省及长三角高速公路网络，加强长三角对周边地区的经济辐射。（陈静文）