9月26日，随着状元坞大桥左幅桥头（桩号k110+524）最后一米沥青路面的摊铺完成，标志着杭州绕城高速公路西复线杭绍段TJ05标段主线沥青路面完工了，这也标志着西复线杭绍段项目主线路面工程的圆满完工。9月29日，西复线杭绍段指挥部召集全线沥青施工、监理等参建方在大禹谷互通举行了一个简单而激动的庆祝仪式。

西复线杭绍段路面工程有4个标段。最早完成沥青施工的是EPC标段，其全部沥青路面完工于8月28日；TJ1标段主线沥青路面在9月7日完工；TJ3标段的主线沥青路面在9月13日完成。西复线杭绍段剩余少量枢纽拼宽沥青路面计划在10月上旬完成。

为将西复线杭绍段打造成为高标准的路面品质工程，浙江交通集团浙高建公司及西复线杭绍段指挥部在路面施工的全过程进行“精雕细琢”，进行精细化管理。相继编制完成《杭州板块路面工程标准化施工手册》、《路面信息化手册》、《石料自加工操作手册》、《杭州板块路面施工班组标准化手册》《杭州绕城高速公路西复线杭绍段项目沥青路面“防污染”管理办法》等手册文件。实现了路基弯沉指标由原设计的232.9（0.01mm）提高到150（0.01mm），使路基品质有了跨越式提升；同时，突破多年浙江高速路面传统，沥青面层厚度由原先的18cm的提升为20cm，提高路面耐久度。

在路面最为关键的原材料关口上，项目也下足了功夫。要求施工单位自建路面集料破碎场，采取“4次除尘、3级破碎、2级筛分、1次整形，2道母料筛选”工艺把控碎石加工质量。在沥青原材料方面，采用红外光谱法进行SBS含量、光谱图基因检测，确保原材料进场的高质量。

在施工设备方面，西复线杭绍段引进了目前最先进的拌和设备，该设备噪音和粉尘排放量低于国际标准指数。同时，自主研发沥青混合料移动装料平台，平台设轨道装置，当运输车辆停留在平台装料时实现“无人”驾驶，有效保证沥青混合料在装料过程中的质量及避免了烟气对驾驶员造成的伤害。目前，西复线杭绍段项目在提升路面品质方面，累计获得胶轮压路机隔离剂自动喷洒设备、水泥浆自动喷洒装置等实用新型专利、五小创新成果20余项。

据介绍，在路面施工过程中，信息化将在全过程扮演“重要角色”，项目相关负责人介绍，在西复线杭绍段施工现场，沥青拌和采用“一楼、一仓、两池、两监控”模式，实时监控沥青生产、拌和过程；在沥青摊铺过程中，利用传感设备实时采集摊铺机的摊铺速度、温度及压路机的碾压速度、温度等数据，通过物联网技术把施工质量管理从事后把关，转向事前控制。

为克服年初的疫情影响、超长待机的梅雨季的干扰，确保顺利完成沥青施工任务，指挥部和各路面标段对总进度计划进行论证调整，增加设备和人员投入，所有管理人员、沥青一线技术人员冒酷暑战高温、白天外场晚上内业，紧盯沥青施工作业，合理安排生产，攻坚克难，如期完成了全线沥青路面主线施工。

截止9月25日，西复线杭绍段项目累计完成总投资252.6288亿元，占批复概算258.36亿的97.78%；今年累计完成投资27.3861亿元。累计完成总体形象进度98.4%，项目土建工程已完成，路面工程完成99.64%，附属工程加快推进（房建92.08%、交安94.88%、绿化95.09%、机电93.04%），计划于2020年12月建成通车。

导航地图上，西复线杭绍段的线路正不断清晰起来，相信到今年12月，杭州绕城高速公路西复线将从虚线变实线，从设想走向现实，实实在在成为杭州都市圈的“黄金通道”。

9月29日，西复线杭绍段参建各方为完成路面主体工程而庆祝

9月26日，路面TJ05标段为庆祝该标段路面主体工程完工

沥青路面完工并进行大面积伸缩缝施工的西复线杭绍段（掠影）

百度导航上的西复线杭绍段高速线路