9月28日下午，随着一声轰隆的炮响，临建高速白云隧道顺利进洞。至此，临建高速全线30座隧道全部进洞施工。

白云隧道为小净距隧道，单洞隧道长112m，左右洞合计224m，隧道穿越全-中风化凝灰岩，基岩遇水易软化，围岩稳定性差，隧道最大埋深仅12.6m，洞内掘进存在掉块、崩塌、落石、塌方等多种风险，施工安全风险高。

为确保白云隧道顺利进洞施工，临建高速建立“横向到边，纵向到底”的安全管理网络，严格安全教育和技术交底，将安全隐患消灭在萌芽中。严格落实各项管理制度，制定班组考核激励措施，积极协调各方人员，确保快速、高效、优质地完成好施工任务。预计今年年底，白云隧道将实现贯通。

“白云隧道的贯通，将为白云大桥、杨湾山隧道等节点工程的施工提供交通通道。”据浙江省交通集团临建高速相关负责人介绍，作为典型的山区高速，临建高速全线共设置隧道29.5座，里程约33.7公里，占路线总里程约39.4%，项目土地稀缺、环境敏感，施工难度大。“全线隧道顺利进洞施工让项目建设呈现出多点开花的良好态势，打通了许多建设堵点，为项目的施工生产按下加速键，为确保年度任务的完成奠定了良好基础。预计到明年年底，临建高速全线隧道将实现贯通。”

而对于刚刚被纳入2020-2021年‘两美’浙江重点工程立功竞赛的临建高速来说，全线隧道的顺利进洞，也为临建高速围绕立功竞赛开展‘百日大提升’开了一个好头。

作为浙皖省际断通高速，临建高速起于浙皖交界的千秋关隧道，经临安、桐庐、建德三地，终于杭新景高速安仁枢纽，由浙江省交通集团投资建设，对于促进浙江西部地区经济的发展、长三角区域一体化以及浙皖两省的沟通交流具有十分重要的意义。（陈静文 武海龙）