截至9月5日，随着建金高速陈山隧道最后一车沥青摊铺结束，建金高速项目主线沥青路面中面层全部完成施工。预计9月下旬，建金高速将完成全线路面工程。

“蒸笼”内干活 特长隧道路面施工忙

白天骄阳似火，室外温度仍然很高，而隧道类似于一个密闭的空间，空气流速慢，通风较差，相比室外路面施工，隧道内更加艰苦。尤其是全长7388米的建金高速公路金华山特长隧道，在摊铺沥青时，由于空气流通速度缓慢，作业环境闷热，烟雾多、能见度低。闷热的隧道，加上沥青本身所散发的热量，施工现场热得就像蒸笼，仅仅站着不干活，都会烤的脸上直冒汗，衣服很快就被汗水浸湿了。

为此，项目部尽量安排在夜间或气温低的时候进行隧道内沥青路面施工。这样洞内外的自然温差较小，容易形成空气对流，加快洞内新鲜空气的补充。建金高速土建4标路面施工负责人：“我们采用“白+黑”模式，增加施工班组人员和设备的投入，白天安排路基沥青施工，夜间则安排隧道沥青路面施工。同时，对施工人员采用轮班制，洞内施工2小时，就安排至室外休息。”

此外，在施工工艺方面采取顺风向铺筑，以减少碾压作业场所的沥青废气量和烟雾，增加能见度，清新空气，保证施工人员作业健康。

紧盯目标 跑出项目建设“加速度”

当前，建金高速路面施工进入最后冲刺阶段，为加快沥青路面施工进度，项目部对剩余工程量进行重新梳理，倒排工期。根据现场施工要求，建金高速两个路面施工单位分别增加了施工班组和设备投入，可以保证两个工作面同时施工。截至目前，建金高速累计完成投资91.4762亿元，占批复概算93.76亿元的97.56%，其中路面工程已完成87%的形象进度。

路面施工提速的同时，路面质量也严格控制。所有路面施工设备都安装了物联网监控系统，施工过程数据实时上传、分析，发现问题实时修正，保证路面施工质量全过程可控。此外，指挥部、监理办、项目部、中心试验室及第三方路面咨询服务单位还对全线路面进行步检，不放过任何一条裂缝。

接下来，建金高速项目全线上下结合总体目标，将任务细化到天，将责任落实到人，集中力量抓路面施工加速、附属工程提速，确保项目今年年底高质量高水平建成通车。（叶章跃）