分水江畔，一台台钻机整齐排列轰鸣作响、一根根立柱江中拔地而起、一个个盖梁横卧分水江上，这是临建高速分水互通今日之景象。4月30日，临建高速公路桩基施工标准化现场会在此顺利召开，杭州板块指挥部、临建高速三个监理办、六个标段以及设计单位、第三方检测单位等10余家单位近百人参加现场会。

此次桩基施工标准化现场会按照品质工程创建要求，指挥部、监理办、项目部各方精心组织，对现场布局、临时材料堆放、钻机防护、小型机具堆放、泥浆池设置与围挡等进行全方位优化，打造“三架”（导管存放架、钢筋笼存放架、混凝土灌注架）、“三箱”（渣样箱、工具箱、配电箱）、“三防护”（泥浆池防护、孔口防护、操作平台防护）的桩基工点标准化，一改此前桩基施工现场杂乱差现象，现场文明标化水平不断提高，施工现场安全得到有力管控。

临建高速将以此次现场会为契机，持续推广机器换人，探索山区高速公路路基标准化施工与设备定型，落实桥梁钢筋加工“一线一手六机”八台套，隧道施工“两机一桥五台车”八台套，以“现代化、自动化”的设备提升传统工艺，实现"减员、增效、提质、安全"的目的，并计划于5月中旬组织开展路基施工、桥梁墩柱施工、隧道施工等一系列标准化现场会。

据统计，临建高速4月份完成投资3.99亿元，自疫情复工以来已连续两月超额完成了集团公司“奋战四个月 打赢攻坚战”月度计划。项目累计完成投资49.24亿元，占批复概算206.48亿元的23.85%。全线15个集中拌合站，已有8个投入生产；全线11座一公里以上隧道均已进洞施工，70座主线桥已有17座开钻施工。

通过夜间施工、平行作业、工序优化等方式，提高工作效率，临建高速不断“抢回”因疫情耽搁的工期，坚定落实 “奋战四个月 打赢攻坚战”活动部署，实现了质量进度双突破。4月22日临建高速作为全国首条大规模推广应用装配式技术的山区高速公路，正式进入安装阶段；4月25日全线首片梁板架设完成，标志着项目实现从下部结构施工向上部结构作业的转变；4月30日分水互通主线桥涉水路段下部结构全面完工，项目汛期攻坚战取得阶段性突破。（徐金华 刘少华）