3月31日上午，随着最后一方混凝土的注入，杭州绕城西复线湖州段京杭运河桥顺利合龙，标志着浙江省投资额最大的在建高速公路工程杭州绕城西复线149公里主线顺利实现贯通，该项目也是全省复工复产后首个主线贯通的高速公路项目，为浙江打造交通强国示范区、更高质量发展先行区、人民满意交通样板区当好先行。

杭州绕城西复线项目是国家“十三五”期间重点建设项目，连接练杭、杭宁、杭长、杭徽、杭新景、杭金衢、诸永7条高速公路，是杭州、嘉兴、湖州、绍兴4个地市的新快速通道，对完善浙江省现代公路网，加快杭州都市经济圈、环杭州湾大湾区建设，推动长三角区域一体化意义深远。

项目自建设以来，受到了各级领导和社会各界的高度关注。3月26日，省委书记车俊在调研时表示，杭州绕城西复线项目对改善进出杭州城的交通状况、加快杭州都市圈建设意义重大，要高标准加快推进，真正建成一条幸福路、智慧路、生态路。

全省首条贯通高速，复工建设“先行官”

作为我国13个首批入选交通强国建设试点省份之一，浙江将着力构建省域、市域、城区3个“1小时交通圈”。作为第19届杭州亚运会重点配套工程，杭州绕城西复线将成为亚运会主会场和德清（排球馆）、富阳（射击射箭馆）等亚运会场馆的快速通道，“亚运”项目建设进度备受瞩目。

面对疫情防控与建设压力叠加的“双重大考”，杭州绕城西复线开启了“疫情防控”与“复工建设”双线作战模式，第一时间建立健全防疫工作体系，成立了疫情防控工作领导小组，建立包干负责制，层层压实压紧疫情防控责任，确保疫情防控各项工作落实到位。

“我们在做好每日两次体温检测、实行员工分餐、建立‘一人一档’健康档案等防疫举措的基础上，严格推行‘一表一码一查询’制度和‘点对点、一站式’包车接返员工，真正做到防疫和生产两不误。”杭州绕城西复线项目负责人表示，在确保防疫工作科学到位的前提下，项目扎实有序推进复工建设。2月12日，杭州绕城西复线湖州段正式复工；2月14日，杭州绕城西复线杭绍段正式复工。

在疫情防控和复工复产“两手硬、两战赢”的关键阶段，2月28日，杭州绕城西复线湖州段东苕溪大桥主桥顺利合龙，是复工复产以来浙江省首个合龙贯通的综合交通项目重大控制性节点。

截至目前，杭州绕城西复线累计完成投资331亿元，占总投资的86.7%，主线桥梁、隧道、路基等已基本成型，是浙江省复工复产后首个主线贯通的高速公路项目，也是亚运会配套工程中建设进度最快的项目之一，为今年年底建成通车奠定了扎实的基础。

创新软基处理等技术，引领行业品质升级

在交通强国建设中，杭州板块有更高的品质主张和更多的品质诉求——打造“人民满意交通”，发挥专业化建设板块定位，基于标准化、信息化等创新手段，助推杭州绕城西复线既要畅通出行，更要舒适出行。

“桥头跳”一直是困扰着浙江高速公路建设的难题，症结主要在于软基处理技术上。杭州绕城西复线湖州段软基路段达32.5公里，是目前全省在建工程中最长的软基施工路段。“杭州绕城西复线湖州段针对软基难点开展科技攻关，在全省首次利用‘物联网+’技术破解软基施工难题。”杭州绕城西复线湖州段指挥部副指挥方锐介绍，通过对全线261330根搅拌桩质量的数字化监控，施工全过程实现可跟踪、可反馈和可追溯，搅拌桩成桩质量比传统施工工艺提升20%左右，全线沉降量比设计预计沉降量减少75%以上，管控成果好于预期效果，有效助推了浙江“桥头跳车”问题解决。

不仅如此，为了提升驾驶者的行车体验，杭州绕城西复线项目在全省首次将沥青面层厚度提升至20厘米，路面平整度也比国家标准要求高0.5米/公里，进一步增强了司乘人员行车舒适度，同时，沥青厚度的增加，有助于提高路面耐久度，延长路面的使用寿命。为了让工人能够更直观地了解标准化施工，杭州绕城西复线湖州段建立了省内首家工地“质量体验馆”，通过对工人进行质量体验教育，进一步强化工人标准化施工意识。

在项目建设过程中，杭州绕城西复线湖州段在全线推广实行桩基施工“三架三箱三防护”、墩柱控制“三检一调一定位”、盖梁钢筋骨架安装“一架二手四定位，四面齐平三线齐”等工点标准化，有效提高工程内外品质。杭州绕城西复线杭绍段是全省第一个启用装配式涵洞的高速公路项目，和传统现浇涵洞模式相比，装配式涵洞解决了原来施工工点分散、施工水平参差不齐等问题，比浇筑涵洞节省混凝土用量50%左右，能有效提高工程施工效率并提升涵洞品质。富春江特大桥也是在杭州地区首批采用了节段梁预制拼装技术，“搭积木”式的施工技术极大提高了桥梁施工速度，主墩承台更创全国内河第一深。据统计，杭州绕城西复线在提升项目品质上，已申请了40余项专利。

构建万物互联，开启“智慧高速”时代

交通强国的另一个重点是智能交通。杭州绕城西复线智慧公路是交通运输部首批智慧公路试点项目，这条高速公路目前正从基础设施数字化、基于大数据的路网综合管理、新一代国家交通控制网等方向出发，着力打造出让驾驶员有“智慧感”的高速公路。

行车过程中，汽车驾驶员和乘客可以通过手机应用、车载导航仪等设备，以及路上的情报板、诱导灯光带等高速公路设施，实时获取更加精准的拥堵、施工、事故等高速路况，以及沿途气象变化、服务区停车等信息服务，从而获得“私人定制版”的行车路径规划、安全驾驶诱导等信息服务。不仅如此，在驾驶员看不到的地方，通过全线的物联网技术应用，高速公路的桥梁、隧道、高边坡等的工作状况、性能状态也在实时监控中，假如出现问题就会主动预警，让驾驶员的出行更有“安全感”。浙江正加快研究编制全国首个智慧高速建设标准。“西复线智慧公路作为浙江省第一批智慧公路试点项目，试点经验将对全国智慧高速建设具有重要借鉴意义。”杭州绕城西复线项目负责人表示。

另一个在全省范围内将首次亮相的是开放式服务区。杭州绕城西复线富阳服务区是全省首个开放式服务区，和传统的服务区不同的是，富阳服务区在设计上预留了人行进出通道，以方便当地居民进入服务区。建成后的服务区可作为周边居民区的一个综合商场，结合日常零售、特色餐饮、居家用品等。杭州绕城西复线项目负责人介绍道：“随着我国综合交通的逐渐形成完善，服务区不仅仅是停车休息的场所，可以有效将交通资源与地方资源结合，既带动当地经济，提高居民生活质量，又加强了服务区商业价值。”（吴潇萍、赵亚京）