2020年1月14日，浙江省交通集团建金高速金华山隧道竖井顺利贯通。该竖井是浙江省内第一座采用反井法完工的竖井，同时也是省内首次实现竖井送排结合互补通风的模式，改变了特长隧道传统双竖井通风设计模式。

金华山隧道全长7388米，是目前浙江省内在建的第二长公路隧道，也是近十年来省内贯通的第一长公路隧道，竖井深253.5米。建成后，在隧道形成“竖井+互补式通风”模式，为隧道输送源源不断的新鲜空气，有效排除洞内烟尘、汽车尾气等有害空气。

根据研究成果，采用竖井加互补通风模式，对于长度在6～9千米的特长隧道，可以减少通风竖井及地下机房各一座，竖井直径也由9米优化为7米，大大降低工程造价、施工难度及后期运营费用，大大降低建设成本和运营成本。据估算，建金高速公路金华山隧道可节约建设成本3500万元，节省运营成本3000万元。建金高速公路在省内首次实现互补通风模式，对互补式通风模式火灾安全性进行了研究。

金华山隧道是建金高速公路的控制性工程，地质构造复杂，施工组织和管理要求极高。竖井具有施工难度高、安全风险大等施工特点。对此，建金高速采用“两下两上”的反井法施工工艺，即先由上向下钻进直径240mm的导向孔，待小导孔和下部隧洞贯通后，再由下向上扩孔反钻，形成直径1400mm的溜渣井，再正向爆破掘进，形成直径7000mm的竖井，最后再从底部通过滑膜施工行程养护通道。同正井法相比，反井法施工具有安全系数高、环境保护好、施工进度快等优势。施工过程中，项目部还克服爆破掘进施工溜渣井易堵塞、二衬滑膜施工连续性控制等施工重难点，实现安全生产257天。

金华山隧道竖井顺利实现贯通，成为浙江省特长公路隧道采用反井法施工的一项重要尝试，将为后续特长隧道竖井施工提供理论依据和经验借鉴。（斯晓芸 叶章跃）