10月29日凌晨四点半，天还是黑黢黢的。杭州绕城西复线湖州段溪头湾分离桥跨宣杭电气化施工现场灯火通明，数十名工人正在进行首片箱梁架设作业。“往左一点，再往右一点点。”现场，安全帽上的灯光线紧紧跟随箱梁移动着。

在紧密配合下，首片箱梁顺利架设完成，标志着溪头湾分离桥跨宣杭线箱梁架设“天窗点”施工圆满结束，该安全风险卡控点顺利突破，为全面建成杭州绕城西复线湖州段提供了有力保障。

据了解，杭州绕城西复线湖州段上跨宣杭电气化的中心里程为宣杭线下行K166+809,位于梅峰至德清区间。该线路与既有宣杭线夹角为79度，此区间架梁定为国家“Ⅱ级施工”段，施工难度较大，安全风险等级高。

“这次架梁难度十分大，跨越了营运中的宣杭线铁路。为了确保营运安全，这就意味着我们必须在短暂的停运时间内完成施工，因此作战必须‘短平快’！”现场负责人表示，“同时，还面临上跨既有线施工安全风险高、夜间施工带来的一系列难题。”

为确保该段施工顺利完成，指挥部与项目部并肩作战，传承红色基因、担当铁军精神，从现场考察到反复核对，从机械检修到现场模拟，从桥梁运输到墩台对接，从计划预案到现场施工、统筹布局，把问题落实到各个环节。

施工前，多次组织召开上跨既有线架梁培训会、协调会，将安全施工方案报审至上海铁路局集团，经专家多次评审审批后按照方案实施。同时，与上海铁路局集团设备管理和行车组织单位分别签订施工安全协定，及时解决行车与施工中的安全问题。

施工过程中，联合上海铁路局集团运输、机务、车辆、工务、电务、供电、通信等有关单位，明确分工“责任到人”，专人盯控、专人实施，严格在规定时段安全快速有序施工。现场采取点内不间断联络看守防护，架梁作业及场内指挥人员严格按安全操作规程进行运梁、移梁、吊装、定位以及既有线铁路的防护工作，确保按计划完成工作任务，不浪费每一分每一秒的有效施工时间。

目前，溪头湾分离桥下部结构施工已全部完成，梁板架设完成过半，预计年前实现桥梁贯通。（吴潇萍、沈颖惺）