10月20日上午，经过2个小时的奋战，随着重达50吨的21号块节段梁拼装完成，浙江省交通集团建金高速新安江特大桥主跨成功合龙。这是建金高速公路第一座实现主跨合龙的特大桥，也是节段梁拼装技术在杭州地区公路项目首次应用。

全长1506米的新安江特大桥，起点位于杨村桥镇十里埠村，终点位于下涯镇马目村，作为建金高速的重要一环，它的建成将缩短两岸的出行距离，当地居民从杨村桥镇到梅城镇可以节省约20分钟的车程。此外，也将有助于美丽金华山与千岛湖、新安江等串成浙西南山水旅游黄金路线。

像搭乐高积木一样拼装桥梁

当天上午9点许，建金高速1标施工人员开始节段梁吊装准备。建金高速1标现场技术员汤新亮告诉记者，新安江特大桥采用的是新型节段预制拼装技术，不同于过去现场浇筑施工工艺和简单预制梁工艺。他们在设计阶段就用BIM技术绘制好新安江大桥的三维结构，然后分成142片梁体，按照设计要求，在工厂内按不同形状分别预制生产，再运到现场，像搭乐高积木一样将它们拼装到一起。

新安江大桥主跨28墩-29墩上部结构采用边跨+中跨+边跨（75米+130米+75米）节段梁预制拼装，主墩墩顶附近主梁采用现浇施工，过渡墩墩顶梁段采用节段预制、横隔梁后浇形式。根据构造及施工架设需要，单幅单个75米边跨划分19个预制节段，单幅单个130米中跨划分33个预制节段，全桥共142个预制节段。

庞然大物要求达到毫米级架设

据了解，21号块主跨合龙段节段梁重达50吨，高3.2米，长1.7米。新安江特大桥最大的节段梁重达160吨，所有节段梁平均重量也有120吨，而对架设技术要求非常高，需要按照毫米级的要求进行拼装。建金1标项目副经理李帅帅说，“节段梁拼装精度高，要求每片梁线型规范，不能有形变，拼装后整体平顺如一。每套节段梁模板安装专门配备了测量台座，确保生产出的节段梁能互相匹配，从源头确保标准化、精细化施工。”节段梁吊装到位后，工人经过试拼调整梁板设计姿态，抹梁板结构拼缝胶，和相邻节段梁实现终拼，随后再通过钢绞线进行预应力张拉，即完成架设。

浙江省交通集团建金高速公路指挥部工程处工作人员介绍，新安江特大桥采用场内预制，现场拼装的施工方式，项目部为此建造了1个面积约1.65万平方米的现代化预制梁场。为确保产量，建金1标新建了在原有的4套节段梁模板的基础上增添了第五套和第六套模板，每月可生产35片节段梁。

预计今年年底实现全幅贯通

据介绍，使用节段预制拼装技术可以大幅缩短高架桥建设工期。因为大部分桥梁结构在预制梁场生产，通过采用高性能混凝土缩短养护及拆模时间，配以合理的蒸养技术，可以保证节段梁全年四季均能生产。李帅帅介绍说，使用节段预制拼装技术相较于现浇梁场外施工效率起码提升一倍。

新安江大桥主跨合龙标志着整个工程建设迎来了一个重大节点，预计12月底，可实现全幅贯通。

建金高速公路起自建德市杨村桥镇北，经兰溪，终于金华市二仙桥东，连接杭新景、杭金衢、金丽温三大省内干线。项目总长度58.09公里，共涉及建德、兰溪、金东区三个县市区10个乡镇50个行政村，是国家“十三五”期间重点建设项目，国高网中纵三线长春至深圳高速公路（G25）的重要组成部分。项目主线采用双向四车道，计划2020年底建成通车。项目建成后，对于完善国家和区域高速公路网，推进长江经济带综合立体交通走廊建设，带动沿线地方经济发展和资源综合利用开发具有重要意义。（林木 叶章跃 乔天琦）