10月22日，建金高速4标成功召开竖井施工现场会。建金高速金华山特长隧道是浙江省内首次采用竖井送排结合互补通风的模式，改变了特长隧道传统双竖井通风设计模式，同时也是浙省内首个使用反井法施工工艺的竖井。

省内首次采用“竖井+互补式通风”模式

金华山隧道全长7388米，竖井位于隧道中间位置，净空直径7米，井身长253.5米。建成后，将在隧道内形成“竖井+互补式通风”模式，为隧道输送源源不断的新鲜空气，有效排除洞内烟尘、汽车尾气等有害空气。

相比以往在隧道内安装风机，通风时间长，排烟困难，而且能耗大，竖井既可以排风也能送风，污染空气通过竖井排出，新鲜空气补充到隧道内。如果隧道内发生火灾，烟雾可迅速排出，缩短救援时间。

目前国内特长隧道传统通风设计，超过5km以上的隧道基本上是采用双竖井通风方案（如云景高速公路的西周岭隧道，全长6.7km，设置竖井2处）。

建金高速公路金华山特长隧道（全长7.4km），仅设置竖井1处，并优化了通风性能，并在省内首次提出采用竖井送排结合互补通风模式，改变了特长隧道传统双竖井通风设计模式。只有一个竖井也能满足两条隧道内的空气质量和通风要求，大大减低建设成本和运营成本，同时也加快了施工进度。

省内首次采用反井法施工工艺

经综合考虑地形地貌、环境位置等项目实际，建金4标对竖井采用反井法施工工艺。即先由上向下钻进直径240mm的导向孔，待小导孔和下部隧洞贯通后，再由下向上扩孔反钻，形成直径1400mm的溜渣井，再正向爆破掘进，形成直径7000mm的竖井。最后再从底部通过滑膜施工行程养护通道。在浙江省内，这是首次对竖井采用反井法施工工艺。

这种施工方法同正井法相比更加安全。正井法需投入机械设备多、对场地要求高，对周边环境干扰大，且由于出渣问题，安全性相对低。反井法设有溜渣井，爆破岩渣可直接沿溜渣井出渣，避免了正向出渣可能引起的岩渣掉落，可保障井内作业人员安全；同时反井法的小导洞可确保作业面空气流通，大大改善作业环境，相对更安全。

反井法还可以加快施工进度，节约造价。因为正井法需投入更多的设备和人员，加上出渣、排水、送风所花费的工时，而利用反井法，出渣快，排水方便，且有小导洞确保自然通风，可有效加快施工进度，也具有一定成本优势。

此外，反井法可直接洞内出渣，避免了地面堆放可能引起的环境污染，可有效保护地方水源，减少对耕地的占用。

施工过程中，项目部还对人员、设备、工时、耗材等数据和图片进行收集整理，对竖井施工工艺流程进行详细总结，并梳理了施工过程中的常见问题及重难点，积极探讨应对措施，为后续特长隧道施工关键技术指南编制工作提供了必要的数据和材料支撑，也为特长隧道竖井施工提供了理论依据和经验借鉴。（叶章跃 斯晓芸）