国庆期间，出行的市民络绎不绝，享受着惬意时光。而杭城以西10公里的余杭临安交界处，巨大的预制场内灯火通明，工人李保南正和一百多名工友日夜奋战一线，加快梁板预制进度，他们的身后，一座大型枢纽正逐渐成型。这是国庆期间杭州绕城西复线杭绍段的工程实景，他们选择用大干来迎接新中国70周年大庆。

加大要素投入，桥梁施工高潮迭起

早上5点半，天还蒙蒙亮，西复线杭绍段土建2标预制场已经人头攒动，绑扎、焊接、浇筑，预制场工人们各就各位、专心致志、争分夺秒。数百米外，梁板吊装同样紧张有序。

西复线杭绍段土建2标全长14.4公里，拥有长达5688米的全线最长连续高架桥，目前该项目已步入收官冲刺，剩余工程量主要集中在最后600多片梁板的预制和1200多片梁板的架设工作。

为了能在12月8日合同工期前保质保量完成清单任务，项目部从领导班子到一线工人众志成城、上下一心、多措并举、全力以赴。

首先是大幅增加预制台座和模板数量，充实优秀班组，从根本上提升制梁效率。比如模板数就从12套增至15套，工人增加了30多位，日均产梁从原来的12片增至15片。

与此同时，架梁速度也在快马加鞭。原本全线3个架桥点，现已增至6个点全面开花，其中还配备了两台公路工程少有的履带吊。履带吊费用高昂，但是安全高效、移动方便，能让架梁速度比普通吊机成倍提升。目前，该标日均架梁达25片，据悉这一速度为全省少有。

 24小时不间断，预制场施工繁忙

而在边上的西复线杭绍段3标预制场内，上百名工人们也在加紧开展梁板预制工作。秋高气爽的蓝天下，一排排橘色门吊气势恢宏，为祖国庆生的红旗迎风猎猎，秋日的西复线杭绍段3标，就像一幅战鼓响擂的图画。

“西复线杭绍段3标的工程任务有些特殊，它承担着3标的土建、4标的制梁。”该标负责人蔡益郎指着墙上“作战图”介绍道。

目前3标土建任务正在扫尾，剩余工程同样集中在梁板预制和架设。500片梁板预制和700片梁板安装是当务之急。土建3标拥有全线最大的预制梁场，承担着3、4标3137片梁板的预制，为了在合同工期前安全优质完成使命，该标段同样在人力物力上不惜成本、加大投入，不但增加了台座、模板、门吊等设备，也在班组的积极性、创造力方面挖潜增效。

“我们现在加大了立功竞赛的力度，加大奖励，一方面优化后勤保障，全力做好工人工作、生活的保障，另一方面，提高激励力度，对于好的班组、工人提高奖励金额，全力保障梁板预制进度。”羡慕预制场负责人介绍到。

优化施工组织  加快最后节点攻克

刚过去的三季度，西复线杭绍段交出了一份亮眼的成绩单，贯通桥梁20座，隧道18座，但仍然有一些重大节点还未贯通，其中最后没有贯通的六弓山特长隧道则是重中之重。

六弓山特长隧道全长约3.4公里，是项目全线的控制性工程。项目部积极调研，在确保不影响周边居民正常生产生活的情况下，力争隧道作业一天三循环，保证年底前顺利贯通。

“既然任务到我们手上了，我们全力以赴，这个国庆，所有的班组管理人员、工人吃住在一线。”六弓山隧道施工班组负责人介绍，“现在我们每天睁开眼睛就想着怎么加快进度，完成年度任务目标。”

除六弓山隧道外，项目金竹湾隧道、沙坑里隧道剩余半幅隧道正在加紧施工推进，富春江大桥节段梁拼装施工有条不紊，全线参建人员正向年度任务目标发起最后的冲刺。