交通是兴国之要、强国之基。新中国成立以来的70年，一代代交通人逢山开路，遇水架桥，交通建设领域发生了翻天覆地的变化。
雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。这些变化，一线交通建设者们都深有体会。如今，笔者从省交通集团建金高速5位建设者的口中，了解他们眼中，交通建设有哪些沧海桑田。
让党建带着项目“跑起来”
讲述人：王强
岗位：指挥部征迁处
关键词：党建引领
转变：沿线居民从不理解到支持项目建设
7月26日，在建金高速沿线各处乡镇上，出现一支“毅行”小分队，他们走街串户、下田上山，现场解决影响沿线居民、农田耕作、道路出行等问题34个，问题解决率达到97.1%，获得沿线居民的一致好评。这是建金高速党建联合体开展的现场走访调查专项活动的现场。
党的十九大提出要“推进党的基层组织设置和活动方式创新，加强基层党组织带头人队伍建设” 。建金高速采用党建联合体的方式，把项目党建与工程建设有机结合起来，主动联合地方党委、政府，协同地方综合治理，打造一支“政治硬、管理严、服务优、业绩佳”的铁军队伍。
建德大洋镇胡店村大面积停水，建德段党员连续2周为居民送去18吨水；兰溪马涧杨梅成熟，兰溪段党员联系相关部门，决定路面停工2个月，确保杨梅生产和销售；金东段成立党群服务中心，为当地百姓排忧解难……点点滴滴的“小事”，汇聚着我们的真心，沿线百姓也从最开始的不理解到支持项目建设，用实际行动回馈给我们。
项目建设初期，仅仅两个月，就实现先行用地全面交付，施工单位提前6月进场作业；2017年底，征迁任务完成96%，2018年底，全面完成“征迁清零”。这样的“速度”在以往是难以想象的。
民心工程要外华內实，党建更能让项目的内在“跑起来”。
在项目伊始，我们就在谋划安全生产标准化达标创建工作，并将创建工作作为党建联合体开展实际工作的重要抓手，建立了“一套体系，一套台账，推行一个标准，一个依据”的安全管理大纲，让指挥部安全责任落实有依据，监理办监督有标准，项目部落实有指导。
2018年8月，全球首例SCORE进工地试点项目“落户”建金高速5标。
我们在党建联合体大框架下，将安全生产标准化工作和SCORE有机的融合，推进班组标准化建设和现场标准化落实。各项工作开展后，工程的质量、安全和进度明显“提速”。
2019年1月，建金高速以925.5分的最终成绩，成为全国首家建设项目安全生产标准化一级达标单位。同年5月， SCORE项目顺利通过国际劳工组织验收。
把路轻轻地放进大自然
讲述人：徐志敏
岗位：指挥部工程处
关键词：生态文明
转变：从粗放式施工到把路轻轻放进大自然。
晴天尘土飞扬，雨天泥满地，是以前交通工程建设行业粗放式施工的真实写照，沿线居民对此经常抱怨。
创建生态文明示范路，根本目的在于深入贯彻绿色发展理念，进一步推进公路转型升级，提高沿线居民、参建人员和未来司乘人员的获得感、满足感和幸福感。
建金高速以创建“浙西南景区化高速公路”为目标，大胆探索，力争将项目打造成可复制推广的典型示范工程。今年是建金高速主体建成的关键之年，这对我们的工作也提出了更高的要求。
建金高速始终坚持“原生态就是最美的，不破坏就是最好的保护” 生态环保理念，以质量优良、安全耐久为前提，在规划选址、设计、建设、养护上，都充分考虑了生态环境的健康和谐、可持续发展。
在具体施工过程中，我们采用喷混植生、三维植被网防护等技术，对边坡边施工边复绿；为水源保护区域量身定做了桥面径流系统，径流通过层层净化才排放到江河中；坚持隧道“零开挖”，最大限度保护原有地貌；将开挖隧道得到的洞渣作为原材料,利用专业的加工设备制成机制砂，节约成本4500万元，保证了工程质量、安全的同时,也保护了生态环境的发展……
在建金高速施工现场，最大的感受就是施工、路与周边环境融为一体，感觉像建设者把路轻轻地放在自然中。
攻克7.3公里的金华山隧道
讲述人：王国树
岗位;建金土建3标项目书记
关键词：标准化、智能化、机械化
转变：安全“零”事故，质量“零缺陷”，效率大幅度提升，破解质量通病
都说“蜀道难，难于上青天”，而对于穿越浙中腹地的建金高速来说，难度也并不亚于此。其中，全线控制性工程——7388米的金华山隧道，是建金高速建设争创品质工程的最大难关。
隧道施工“九台套”，智能化设备，标准化施工，给予了我们攻克金华山，打造品质工程的底气。
现在，金华山隧道从开挖到初支，到仰拱，再到二衬……整个施工流程都是机械化、流水线的形式。以多臂凿岩台车打孔为例，与传统施工相比，其掌子面的作业人数可由18 人减至 3 人，据掌子面安全距离保持在 6 米以上。从效能、精度、能耗上讲，多臂凿岩台车噪音可降低 18.8%、粉尘可降低 79.5%、节电达 60%。
机械化施工，安全“零”事故，质量“零缺陷”，整体效率大幅度提升。9月，大青尖隧道全幅、陈山隧道单幅相继贯通。10月，金华山特长隧道也将迎来单幅贯通，届时建金3标4标主线将全部贯通。
在路面施工环节我们也一样大放异彩。
为提升路面施工标准化、规范化、精细化水平，我们提出了对标江苏，打造路面品质示范工程的要求，制定标准，更新设备，及构建全链路的信息化监管。
从原材料把控，到施工班组，我们有14项标准化现场管理流程。为保证原材料质量，所有基层和底基层的石料全部采用自加工，“六区一库两池两系统”的标准化水稳拌和站建设，有效保证工程品质。
场站实行标准化建设，按照“六区一库两池两系统”的标准化水稳拌和站建设，引进先进的拌和、加工设备，还对料仓进行封闭处理，降低噪音和粉尘；实际施工中，摊铺机防离析创新、压路机自动补水创新、路面自动喷淋等多项“四新五小”，有效解决质量通病。
此外，信息化也是贯穿全程的重要角色，从原材料进厂，一直到养护，我们都有互联网技术的融入，把施工质量管理从事后把关，转向事前控制，实现预防为主、施工全过程控制，实现施工闭环。
智慧监理有了前哨“侦察兵”
讲述人：于吉芳
岗位：监理2标总监
关键词：智慧监理
转变：从传统眼看、笔录监理方式，到照片、视频同步到“云端”，监理工作实现智能闭环。
监理是高速公路业主的“第三只眼睛”，发挥着监督、见证、检查的职责。如何让“第三只眼睛”更好发挥作用，监督出高品质工程？
建金高速给出了智慧解决方案——“智监云信息化管理系统”。
建金高速监理2监理办内，工作人员操作着“智监云”平台。人员管理模块实时显示着现场监理人员出勤的精准定位、人员轨迹、巡视、工序验收等情况。在数公里外的施工现场，监理人员利用手机，将现场情况用照片、视频、文字、语音同步到“云平台”上，打开手机APP，记录着自己的安全巡视、安全隐患排查、安全指令情况，并实时跟踪安全监理指令整改情况，90%以上监理的现场工作内容实现“智能化”。
智慧监理的运用彻底改变了传统眼看、笔录的监理方式，将现场监理信息通过照片、视频的方式同步到“云端”，有效加强了工程项目的过程管控，促进监理行为规范化、监理工作标准化、监理服务高效化，解决项目建设管理中的痛点难点，实现监理对高速公路的管理闭环，高速公路建设者也有了智慧监理前哨“侦察兵”。
用了监理记录仪以后，现在监理让施工单位整改，“有图有真相”，责任也更明确了。
优化审批环节，时效提升一倍
讲述人：鲍永鑫
岗位：指挥部合同处
关键词：最多跑一次
转变：从“跑断腿”到“最多跑一次”
以前，报送工程材料办事员起码要跑个三四趟，远的标段到指挥部单趟就要近1个小时，各级审批需要近一个月才能完结，可真是要“跑断腿”。如今，我们通过开展“最多跑一次”活动，利用“数字审批”、限定审批时限、并联审批等举措，办事员只需要“跑一次”，10天左右就能完成审批，大大提高了办事效率。
工程建设项目材料审批一直都存在涉及部门多、流程步骤多、申报资料多、办理时限长等问题。原来设置的审批流程，需要经过3家单位15个环节的审批，简单的项目也得20个工作日才能审批完。
6月，建金指挥部通过140余份问卷调查，并邀请专家讨论，简化了审批流程，变串联审批为并联审批，以计量支付审批为例，原先需要近30个工作日，现在指挥部将15个环节优化为11个环节，将审批时间最长的工程处、安全处、合同处三个处室改为并联审批。如今，计量支付审批只需要10个工作日就能完结。
此外，为了进一步简化施工单位报送流程，我们还根据“最多跑一次”理念，推出了“最多退一次”理念，即：施工单位报送完材料后，如果现场监理、专业监理、总监发现材料存在数据不真实、签名不达标等问题，则会集中将问题以书面形式同材料一起退还给施工单位，力求只退还一次就解决全部问题。从方案实行至今，所有的单位都是拿到问题清单后一次性解决问题。
