4月28日，在杭州绕城西复线杭绍段7标节段梁预制场内，随着最后一榀节段箱梁完成浇筑，被吊离预制台座，标志着富春江大桥220榀节段梁预制任务全部完成，为大桥全线贯通建成打下了坚实基础。

从2018年7月份开始生产第一榀节段箱梁，到最后一榀节段箱梁完成，前后经过了9个月时间。据悉，这也是杭州地区首次在公路建设中采用变截面节段预制拼装箱梁技术。

采用新技术，缩短了30%建设工期

节段拼装工艺是将梁体分为若干节段，在工厂预制后运至桥位进行拼接，通过施加预应力将节段整体拼装成桥的施工工艺。这项工艺告别了传统混凝土现浇工艺，实现了在工厂内批量预制生产，可以直接运送到施工现场进行架设。

在节段梁预制厂内，按工艺流程，被划分出钢筋加工区、胎座绑扎区、制梁区、修整存梁区等功能区，从钢筋、水泥、砂石料进厂，到节段梁成品出厂，每个环节都实现了标准化“流水线”生产。

集中化施工改变了传统施工人员分散、“战线”过长的局面，既方便了现场管理，又提高了生产效率，实现了节段梁预制全程安全生产无事故的目标。

据节段梁预制厂负责人介绍，钢筋加工、模板安装、梁板养护等多个环节，均采用数控和自动化技术，人工减少三分之一，工作效率提高了近1倍，加工精度合格率高达98%以上。经检验，220榀节段梁，结构尺寸误差均控制在毫米内。

绿色装配化施工，打造环保精细化项目

西复线杭绍段7标节段梁场地处新桐乡程普村，紧邻富春江，对工程建设的环保要求高。从节段梁预制厂建设开始，厂内就设置垃圾分类堆积池，采用垃圾分类储存、分类投放和分类搬运，各区域设置分类收集垃圾箱，每天按时收集清理。针对施工过程中产生的废水，项目部设置了污水沉淀池，进行无毒无害处理，废水达标后再排放，确保符合环保要求。

项目部引入现代化装配式施工技术，强化了前后工序的协同，将生产、运输、安装统筹考虑，实现了精细制造，精准施工。

富春江大桥节段箱梁采用短线台座预制拼装，对节段梁拼装精度要求相当高。为确保每片预制箱梁规范，拼装效果整体平顺如一，项目部从节段梁模板安装到混凝土浇筑均采用液压系统辅助施工，每套节段梁预制台座专门配备了测量塔，确保生产出的节段梁能互相匹配，从源头上实现了标准化、精细化工厂式制造。

凝聚匠心，攻坚克难铸精品

节段梁厂技术人员平均年龄28岁，这是一只年轻富有朝气的队伍。这里既是他们的职场，又是他们的战场，在这里他们要与困难斗争，要与工期赛跑，在这里他们塑造匠心，收获精品。

匠心之难既在于“匠”，更在于“心”。很多晚上，他们都是在加班中度过，看图纸、对参数、搞培训。“节段箱梁浇筑前需要反复调整，一旦线形出现偏差，必须马上调整，一刻都拖不得。每次浇筑，我们都全程旁站，一点也不敢懈怠。”技术员安顺波说道。

节段梁拼装工艺是西复线杭绍段工程施工中首次采用的新技术，没有现成技术经验参考，所有的技术工作都需要自己探索。为了尽快了解掌握节段拼装工艺，这帮年轻的技术人员开动脑筋，又是购买书籍，上网听课，又是外出参观学习节段拼装工艺。白天带着工人攻坚克难，晚上挑灯夜战，总结反思，就这样坚持着度过了9个月。

这9个月，他们与时间赛跑者，用匠心铸造着一片又一片梁板，用拼搏克服了一个又一个困难。这9个月，他们掌握了节段梁拼装工艺，也在杭州绕城西复线工程建设中写下了浓重的一笔。（门婷婷、徐杰）