4月29日上午，浙江交通集团建金高速新安江特大桥开始第一片预制节段梁架设施工。这也是节段梁拼装技术在杭州地区公路项目首次应用。在未来2个月内，新安江特大桥将基本完成主桥单幅节段梁拼装。

全长1506米的新安江特大桥，起点位于杨村桥镇十里埠村，终点位于下涯镇马目村，作为建金高速的重要一环，它的建成将缩短两岸的距离。建金高速建成后，从杨村桥镇到梅城镇可以节省约20分钟的车程，将有助于美丽金华山与千岛湖、新安江等串成浙西南山水旅游黄金路线。

上午5点许，建金1标施工人员开始首片梁吊装准备。建金1标项目副经理李帅帅告诉记者，建金高速新安江特大桥采用的是新型节段预制拼装技术，不同于过去现场浇筑施工工艺和简单预制梁工艺。他们在设计阶段就用BIM技术绘制好新安江大桥的三维结构，然后分成142片梁体，按照设计要求，在工厂内按不同形状分别预制生产，再运到现场，像搭乐高积木一样将他们拼装到一起。

据了解，首片节段梁重约150吨，长2.7米，上部梁宽14.5米，下部梁宽7米，高7.48米，按照毫米级的要求建造。李帅帅说，“节段梁拼装精度高，要求每片梁线型规范，不能有形变，拼装后整体平顺如一。每套节段梁模板安装专门配备了测量台座，确保生产出的节段梁能互相匹配，从源头确保标准化、精细化施工。”据悉，首片梁吊装到位后，将经过试拼调整梁板设计姿态，抹梁板结构拼缝胶，最后再与墩柱上方的第一块浇筑梁连接实现终拼，随后再通过钢绞线进行预应力张拉，即完成架设。

建金高速公路1标项目部介绍，新安江大桥总共需要预制142片桥梁结构，为此建造了1个面积约1.65万平方米的现代化节段梁预制场，为确保产量，建金1标新建了第五号和第六号梁板测量塔，在原有的4套节段梁模板的基础上增添了第五套和第六套模板，每月可生产35片节段梁。

下午6点，经过13个小时的奋战，现场施工人员宣布，首片节段梁吊装成功入位。李帅帅说，因为是首片梁，需要不停的调整设计姿态，在试拼阶段消耗了大量的时间，未来可实现平均一天架设两片梁的效率，相较于现浇梁效率起码提升一倍，梁架设成功标志着整个工程建设迎来了一个重大节点。

据介绍，使用节段预制拼装技术可以大幅缩短高架桥建设工期。因为大部分桥梁结构在预制梁场生产，通过采用高性能混凝土缩短养护及拆模时间，配以合理的蒸养技术，可以保证节段梁全年四季均能生产，整体效率比过去提高很多。预计下部桥梁大部分施工结束后，新安江大桥节段梁安装速度可达到每天2片节段梁安装，半幅主桥节段梁估计在6月底基本拼装完成。

建金高速公路起自建德市杨村桥镇北，经兰溪，终于金华市二仙桥东，连接杭新景、杭金衢、金丽温三大省内干线。项目总长度58.09公里，共涉及建德、兰溪、金东区三个县市区10个乡镇50个行政村，是国家“十三五”期间重点建设项目，国高网中纵三线长春至深圳高速公路（G25）的重要组成部分。项目主线采用双向四车道，设计速度100公里/小时，路基宽度 26米，计划2020年底建成通车。项目建成后，对于完善国家和区域高速公路网，推进长江经济带综合立体交通走廊建设，带动沿线地方经济发展和资源综合利用开发具有重要意义。（叶章跃））