4月7日凌晨2点，伴随一阵欢呼，杭州绕城西复线杭绍段第TJ03标跨越杭徽高速钢混叠合梁桥面铺装完成浇筑。“等混凝土养护强度达到以后，困扰许久的两大运输难题终于攻克，2000多片梁板就可以向南运输，加快建设进度。”第TJ03标桥梁科科长姜忠忠介绍。

杭州绕城西复线杭绍段第TJ03标共有桥梁19座，桥梁总里程达到7906.77米，桥梁比占到41.6%。为此，第TJ03标梁板预制加工厂需要生产梁板总计3107片，其中接近2500片、每片重达80吨的梁板需采用炮车运输、架桥机架设，走“空中通道”。

“附近没有适合的场地，现有预制场门口有一座110KV高压线电力铁塔，成为梁板向南运输的‘拦路虎’。”姜忠忠介绍，由于架桥机及炮车顶部距上方的高压线距离小于5米，不满足安全距离要求，无法正常工作，导致梁场存梁饱和，又严重影响梁场生产以及工程施工进度。高压线迁改之前每天只能生产2-3片梁板，目前还有2000余片梁板有待生产。

为攻破难题，项目部主动出击，在杭州绕城西复线杭绍段工程建设指挥部的牵头与杭州市电力公司、临安供电公司等部门的配合下，积极作为，实时跟踪高压线迁改工作进展情况。历经3个多月的不懈努力，最终于4月4日完成110KV高压线的迁改工作，将原有高压线升高了10米。

高压线迁改后，梁场将按照每天生产10片梁的速度全力开工，争取在9月份完成梁板生产工作。

解决高压线难题后，紧接着就是距离梁场仅数百米之隔的“天堑”——杭徽高速。

为此，项目部紧急抽调3个班组11名工人加班加点，终于在4月6日下午捆扎好钢筋层，并完成了浇筑前所有准备工作，顺利启动混凝土浇筑。历经5个小时紧张工作，253立方米混凝土被浇筑在桥面上，最深处达到35公分。

“如果条件达到，7天后架桥机就可以通过杭徽高速，顺利向南架设。”姜忠忠介绍。（林书博、成杰）