青山脚下，绿水之滨。从富阳城区沿江滨大道往富春江上游出发，行车30 分钟左右，一座高效环保的现代化节段梁预制场便展现在眼前，工人们正在十几米高的脚手钢架群中上下忙碌着。约1 公里外，可以看到正在施工的富春江大桥，一个个高达数十米、直径数米的巨大钢管桩，从江面上10 多米高处直插江底。

作为环杭而生的高速公路，西复线杭绍段项目不仅是杭州都市高速公路经济圈的重要组成部分，也是服务世界互联网大会、连接乌镇的必经路线之一，承担着第19 届亚运会外围交通流疏导的责任。项目建成后将明显完善浙江省高速公路网，更可明显改善杭州地区的路网结构和城市空间布局。

杭州绕城西复线富阳段TJ07标段（以下简称“西复线7 标”）起于富春江北岸的状元坞2 号隧道（在建），止于南岸的诸佳坞大桥，全长4.8 公里，建设主体为浙江省交通集团，合同工期29 个月，计划2020 年2月完工，工程造价11.12 亿元。截至目前已完成投资5.4 亿元，占比51.1%。除两个隧道外，该标段均为桥梁建设，包括富春江特大桥、中埠高架桥及四通八达的西复线富阳段中埠枢纽，全长3.92 公里。其中，富春江特大桥为该标段的控制性工程，其横跨富春江，全长898.8 米，共需浇筑153 个桥桩，其中主桥81 个。

富春江特大桥不仅使富春江两岸又多了一条通道，同时与其衔接的中埠枢纽四通八达，与杭新景高速、杭金衢高速等重要交通干道相连，丰富了富阳的交通路网体系，对于富阳“拥江发展”“融杭发展”具有非常重要的意义。

杭州地区首个采用节段拼装工艺建设的桥梁

桥梁主跨深水承台“最大水深26.7 米”

尽管富春江特大桥全长不到1 公里，但施工难度非常大。据西复线7 标生产副经理王鹏介绍，富春江江面宽约800 米，最大水深为26.7 米，由于江底岩面起伏大、覆盖层薄，给整体施工带来了很大的难度及风险。为了确保水中桩基的成孔质量，项目部花费了比一般桥梁建造更多的时间、人力和物力来进行造浆。

“我们富春江大桥主墩为19 根直径2.2m 的群桩基础，采用冲击钻成孔，水中部分采用钢护筒进行穿越，钢护筒的插打及垂直度的控制成为控制的重点。”王鹏接着说，“因位于富春江上面，钻孔造浆困难大，我们通过外购黄土进行造浆，同时为保证富春江水不受污染，采用泥浆分离器进行泥浆分离，将泥浆循环利用，钻渣通过船只运送至指定地点排放。”

接下来要施工的桥梁主跨深水承台是该项目的重难点，它位于水面以下13.8米。“它的难度主要在于承台钢吊箱沉放过程中精度的控制、油顶升降的同步性、封底混凝土预埋钢护筒牛腿焊接及封底混凝土浇筑的顺序性。为确保安全施工，我们将采取双壁钢吊箱进行分次浇筑的施工工艺。”王鹏说。

“桥梁上部的梁板等结构，我们采用预制后节段拼装的工艺，改变以往现场一次性拼装的模式，既有助于标准化建设，更能节省人力物力，同时至少能缩短30%工期。这种工艺原本常运用于跨海大桥建设，这次富春江特大桥作为内河桥梁成为杭州地区首个采用此种工艺建设的桥梁。”

同时，涉路施工交通协调工作量大。中埠枢纽高架桥5 处上跨杭新景高速、1处上跨老320 国道、7 处上跨307 省道、4 处与杭新景高速拼宽。为确保施工期间不影响或尽可能减少施工对高速公路通行的影响，钢混组合梁临时支墩尽量不占用车道，因特殊情况必须占用车道时，提前与路政大队、地方交警大队等相关部门沟通，详细讨论交通组织，做好导流，确保施工期间的交通顺畅。

从源头规范作业流程

以“工匠精神”悉心打磨每一件“作品”

组织管理是项目工程建设的关键点。根据项目特点，西复线7 标借鉴优秀工程先进管理经验，为节段梁预制场建立了多项管理标准化体系，编制多个管理作业文件，涵盖了设计中的每一个细节。

在建设之初，节段梁预制场就按照2 条生产线进行布置，每条生产线分别布置4 个和5 个台座，预制区共布置9 个台座，用于通航孔箱梁预制，存梁区按存梁220榀面积考虑，总占地面积60 余亩。节段场地按功能划分，实现流水线式布局，与同榀数节段相比总占地面积节约了15%。

“节段梁拼装精度高，要求每片梁线型规范，不能有形变，拼装后整体平顺如一。我们节段梁制作从模板安装到混凝土浇筑均由液压系统辅助完成，每套节段梁模板专门配备了测量台座，确保生产出的节段梁能互相匹配，从源头确保标准化、精细化施工。”王鹏介绍说，“大刚度、全断面液压式的模板代替传统丝杆调节模板，具有精度高、结构简单、整体缩放自如、操作简单等特点，加快了施工效率、降低了总体预制周期。”

新的信息化管理模式，体现在信息化的交流平台、全过程的视频监控网络、工序检验APP 等投入使用，在缩短信息上传下达的同时，也做到了信息及时共享、问题及时解决。“项目部采取矩阵式集中项目管理方式，计划进度全过程动态管理，加强标准化、规范化、精细化过程管控，力争实现建设‘零差错’‘零失误’。”节段实体的品质始终贯穿着节段梁预制的整个生命周期。“全员参与、持续改进”的“微创新”助力品质提升，譬如临时拉杆定位胎具、钢筋活动限位卡槽、预应力堵头取孔器、抽屉式移动平台等“五小创新”，在提升品质的同时也切实提高了劳动生产率，以“工匠精神”悉心打磨每一件“作品”。

目前节段梁预制已成功突破150 片，标志着西复线杭绍段建设迎来重要节点，为西复线完成整体施工进度奠定了基础。

工程建设是党建工作的前沿阵地

适应新形势当好发展“稳压器”

在人员流动性强、节奏快的工程项目，如何扎实开展基层党建，凝聚项目各科室和协作队伍的精气神，助力工程建设，西复线7 标党支部给出了他们的答案。

“强化协调机制，破解协同管理难题。”西复线7 标党支部在其集团公司多年实践经验基础上，根据所在地的实际情况，有针对性构建了跨专业、跨工种的协同管理机制。党支部按照“施工战线开到哪里，党的组织就建到哪里，党内活动就搞到哪里”的原则，确立了党支部扁平式管理模式，设立了党员示范岗、党员先锋队，实现了条块联动、域内统筹的新局面。

项目党支部还以党建为中心，向外辐射，鼓励支持项目工会开展劳动型、学习型、服务型活动，并按照“党建带团建、团建促党建”的原则建立了团组织，切实发挥了党建工作“把方向、管大局、保落实”的作用，调动了项目上下广大员工的主观能动性和创造性。

适应新形势，当好发展“稳压器”。项目党支部不断拓展工地党建路径，积极融入环境。以创建“文明工地”为载体，了解沿线居民需求，尽量减少施工扰民。今年10 月份，项目承建的诸家坞隧道施工进入关键期，隧道施工爆破比较频繁，而每次“放炮”都会产生山体震动和声浪，这就给旁边王水英家的鸭场带来了困扰。鸭场位于诸家坞隧道附近，由于没有划入红线征迁范围内，其实是可以继续经营，但由于隧道施工，鸭子受到震动和惊吓，死了一大半。

得知情况后，项目党支部负责人叶荣鑫与诸家坞村主任一同前往了解情况，到王水英家后，两人看到眼前的景象着实鼻头一酸，一家五口住在一间很破旧的棚子里，环境又脏又差，仅靠1 人饲养水鸭为生。经了解得知，今年初王水英检查出了乳腺癌，她丈夫脑部也长了肿瘤，一家人面临着家徒四壁的窘境。回到项目后，叶荣鑫立即召开专题会议发动员工内部捐款，并积极向上级争取，总共募得10 万元。

西复线7标党支部以党建为引领，以助推发展为主题，为基层党建实践带来了新气象，切实发挥了党建工作“把方向、管大局、保落实”的作用，调动了项目上下广大员工的主观能动性和创造性，创先争优气氛浓烈。在指挥部组织开展的“两美”浙江立功竞赛评比中，7标项目部从2017年第四季度排名倒数飞跃到2018年第三季度第一名。（门婷婷）