时近年关，杭州绕城高速公路西复线良渚段工程也正在有条不紊进行中，路基基本成形，桥梁也已进入梁板架设阶段，如今从地图上看，最初的规划，道路是向东偏出的，现在却向西凸出，这一东一西，绕行了6公里，为的就是让出申遗中的良渚古城外围水坝遗址。

其实，早在2009年5月工程线位设计之初，工程已经刻意避开良渚古城遗址。当时这样的绕行已足够，最后规划也顺利通过多方评审。不料，后续考古发掘过程中，2015年文保部门发现西复线的线位依然涉及良渚古城外围水利系统蜜蜂弄、石坞、秋坞等多条坝体。

良渚申遗是国家大事，而作为配套杭州亚运会重大交通基础设施保障项目，西复线必须如期完成。如何解决重点工程和申遗遗址之间的关系？西复线指挥部最初提出通过建设立交桥上跨的方式来跃过水坝遗址，但经过充分论证，国际国内专家和国家、省、杭州市文物部门均认为这里无法进行大型工程建设。省政府就此事召开专题会议，同意杭州绕城高速公路西复线瓶窑段涉及良渚水坝遗址保护控制区段向西进行移位调整，并要求确保一次到位。

按照新的线位方案，西复线在让出核心遗址之后，再次让出外围水坝遗址，从向东偏移转而向西调整，路程增加了6公里，调整后的路段总造价约为19.26亿元，和初步设计概算相比，增加约2.32亿元，加上其他各类费用，总计需要增加约3亿元。

在调整过程中，省政府高度肯定西复线项目的大局意识，杭州市政府也多次在会议上赞扬西复线项目在配合良渚申遗中作出的巨大牺牲。更让人点赞的是，经西复线人多方奔走，将1年的调整时间压缩到3个月，手续一到位，人员、设备当天进场施工，两周内完成首桩开孔。日前，工程建设指挥部更是收到一封来自杭州良渚遗址管委会的感谢信，感谢其在良渚古城遗址申遗工作中所作出贡献。

微风吹来，夕阳下的江南灌木丝微显苍茫。站在蜜蜂弄坝体遗址上，远处传来隐隐的机器轰鸣声，西复线良渚段正在紧张施工中。因为新线位调整，这里的施工单位要追赶西复线的整体进程。施工人员说，目前该段工程进度已逐渐追上其他路段，可按时完工交付。（徐杰）