继7月23日牛驮垄隧道左洞贯通之后，又一重大工程节点进展从景文高速传来。景文高速中林大桥主线桥左幅悬臂现浇箱梁顺利合龙，标志着全线首个大桥顺利合龙，为项目桥梁工程建设开启新阶段。

景文高速经过的景宁和文成段均属于浙西南山区，沿线地形、地质条件复杂，地面高程在50m—1000m之间，沿线桥隧结构物比重高达79%，安全风险管控压力大。中林大桥作为景文高速控制性工程，处于两座隧道之间，桥隧直接相连，地形陡峭，施工条件复杂，高空作业安全风险高，在目标工期内完成合龙段施工，困难重重。

此次合龙的中林大桥左线全长386米，其中左线第5-7跨、右线第7-9跨上部构造采用变截面预应力混凝土连续刚构，跨度为45+80+45米，下部结构采用空心薄壁墩，墩高65米。在大桥施工中，景文高速采用目前国内先进的竖向结构模板工艺液压爬模技术，相比常规模板施工，液压爬模可以实现整体爬升，减少了施工工序，爬升稳定性好且爬升速度快，有效提升施工效率。

在项目推进过程中，景文高速全体积极开展“两美”浙江重点工程立功竞赛活动，开展“党建在现场”的创新探索，项目全体管理人员紧盯节点目标，加强现场施工、管理力量投入。施工过程中，党员攻坚小组积极研讨方案，优化施工组织，合理配置各项资源，全力确保施工不停滞，同时确保悬臂箱梁施工平面线型、桥面平整度等质量指标全部合格，终于在节点计划时间前完成合龙段施工。

景文高速路线全长68.045公里，总投资137.05亿元，批复总工期48个月，预计于2022年底建成通车；届时，将极大改善浙西南加快发展地区的交通条件，促进沿线旅游资源开发，强有力地拉动地方经济发展，助力浙江高质量发展建设共同富裕示范区建设。

截止日前，景文项目累计完成投资97.9235亿元，占批复概算（137.0583亿元）的71.4%。累计完成总体形象进度74.7%，路基工程累计完成95.1%，桥涵工程累计完成69.3%，隧道工程累计完成78.9%。（唐瑞欣、汪程）