7月8日上午11点，随着杭金衢改扩建二期常山港大桥最后一次交通转换顺利完成，常山港大桥率先完成双向八车道建设。

杭金衢高速常山港大桥始建于2000年12月，全长1263米，上部结构为20米空心板、40米T梁以及连续箱梁，于2003年建成投入运营。随着杭金衢高速公路车流量逐年攀升，该大桥已不能满足车辆通行能力及跨常山江部分的通航条件, 改扩建迫在眉睫。

作为杭金衢改扩建二期项目六处关键性控制节点工程之一，常山港大桥跨常山江部分需全拆重建，即在既有桥梁两侧各拼宽7.25米，其中跨越常山江的主跨需满足Ⅲ级通航标准，需采用单孔70米、重约895吨的钢桁梁，于2018年4月开工建设。整座大桥施工范围内交通环境复杂，桥梁附近管道密布，紧邻既有运营高速公路，“边通车、边施工”，且是岩溶高度发育的地质路段，使施工作业充满高危性、复杂性、突发性等特点，改扩建施工条件十分艰难。

在如此艰苦条件下，指挥部带领参建单位积极投入“奋战四个月、打赢攻坚战”“学党史、当先锋、奋战百天、争创一流”等专项活动，从党史学习中获得前行的勇气和克难的智慧，克服新冠疫情导致的工期滞后、周边管道所属单位众多带来的协调沟通难和施工推进受阻、以及汛期、洪涝造成的工期损失等诸多困难和不利因素。一方面，科学合理安排施工计划，倒排工期，挂图作战，有序组织施工班组进场，进行安全、技术交底，加强现场施工安全质量管控；另一方面，持续开展劳动立功竞赛，加大作业人员和机械设备投入，采用人停机不停的施工模式，战雨天抢晴天，营造分秒必争、你追我赶的良好施工氛围，经历了三次交通转换，比计划提前两个月实现建成目标。

杭金衢改扩建二期是我省“大通道”重点推进项目，建成后将是首条贯穿全省的八车道高速公路，对推动浙西部地方经济社会发展、积极融入长三角意义重大。项目路线全长136.8公里，批复概算141.2亿元，接已改扩建完成的杭金衢高速杭州至金华互通段，路线沿既有杭金衢高速线位，终于浙赣省界主线收费站，计划于2022年10月中旬建成。截止6月底，本项目已累计完成投资93.05亿元，占概算批复141.18亿元的65.9%，总体形象进度73.5%。全体项目建设者将继续努力，为早日建成全省大通道项目奋勇争先。（杭金衢改扩建二期指挥部  黄小羽  韦雪）