4月19日上午，景文高速控制性工程——景宁高架桥86米高的主塔顺利封顶。从2020年4月6日开始首次浇筑，历时1年，大桥雄姿初现于青山绿水间，项目建成后，将成为景宁城的“新地标”。
　　据悉，景文高速全长68.045公里，总投资137.06亿元，是沟通长三角地区与海峡西岸经济区的重要通道，是国高网溧阳至宁德高速在浙江的最后一环。其中，控制性工程景宁高架桥处于景宁收费站出口，坐落于鹤溪河畔、凤凰桥边。
　　作为“浙西南景区化高速样板”，景文高速践行“通景、融景、造景”的建设理念，景宁高架桥结合景观桥定位和设计，采用了全省罕有的独塔斜拉桥非对称单箱五室主梁结构。
　　独特的结构，也意味着更大的技术难度。主塔施工前，经过多轮专家论证，对施工工艺方案反复研讨、比选、论证，景文指挥部最后确定了塔梁异步、下塔柱翻模法、零号块支架浇筑、上塔柱液压爬模法的组合工艺，确保大桥质量安全管控到位。
　　作为独塔斜拉桥，不断向上的高空作业、狭小的工作面和复杂的工艺也给施工质量安全管控带来巨大挑战，结合浙高建公司“学党史、当先锋、奋战百天、争创一流”活动，项目依托“党员先锋”带头，充分动员团员青年工作，全员上下迎难而上、团结奋战。为应对大体积混凝土浇筑可能产生的质量通病，针对混凝土浇筑工艺，项目创新采取了大体积混凝土温控措施，通过调整配合比、设法降温、工艺改进等方法保证产品质量及耐久性；针对零号块斜腹板设计的大倾角长缓坡结构，采用振动导向管控制混凝土振捣质量；景宁高架桥上塔柱结构纤柔，为了确保狭小区域错综交叉施工的质量安全，特别在地面做了一个1:1的模型，首先进行实验段浇筑，上下一心、全力以赴铸造平安工地、百年工程。
　　在全体参建者的努力下，景宁高架桥施工过程诞生了多项省部级工法和QC成果奖，斜拉桥施工也成为省交通集团课题。景宁高架桥的成功封顶标志着大桥从此转入牵索挂篮等工艺，工期风险大大减小，明年将全面翻开“路面”新篇。（汪程、许瀚文）