11月25日，景文高速文成枢纽G匝道2#桥钢箱梁顺利完成吊装，标志着G匝道2#桥关键工序目标顺利实现，为主桥上部结构施工奠定了坚实基础。

文成枢纽G匝道2#桥长702.252m，桥梁配跨为2×36+32.272+13×25+9×30m，共八联，其中第1联上跨在建的文泰高速，设计为钢混组合梁（2×36+32.272＝104.272m），钢箱梁共为10个节段，其中最长节段27m，重约42.1t。

为保证钢箱梁顺利吊装，景文6标项目部积极编制运输与吊装专线施工方案，并召开专家评审会，顺利通过评审；组织现场施工人员进行安全技术交底，确保参建人员都能了解吊装步骤、安全控制的重点、安全隐患的防范措施以及应急办法。吊装过程中，三方联动，景文指挥部、三监理办、景文6标项目部人员全程跟踪，确保质量符合标准，并保证施工现场人员、设备、物资、设施的安全。

文成枢纽G匝道2#桥交叉作业多，特别是与在建的文泰高速，施工中协调难度较大；高空吊装作业量大，涉线作业如何保证安全是施工中的一个重点；钢箱梁节段共10段，其中最长两段27m，车子长度32m，原方案计划从文瑞高速直接开口进入未通车的文泰高速进入施工现场，由于遇到二级天气（雨、雾等），考虑到安全，不适合封道开口，如何保证安全运输成为一大挑战；G匝道2#桥为曲线桥，对于钢箱桥的加工和安装均有较高的精度要求，且钢梁单跨跨径长，施工有一定的难度。

种种难题，项目团结一致，逆流而上，以党员实际行动，破解系列难题。

面对交叉作业多，安全问题难以保证，支部书记陈一新等党员充分先锋模范作用，与文泰高速建设单位多次协商有关施工过程中的节点事宜，确保施工过程中的节点不发生冲突，力争在文泰高速通车前将钢混组合梁段进行架设完成；对于运输难题，景文指挥部、6标项目部多次与文成收费站及管养中心研究讨论，最终决定从文成收费站下高速掉头，然后再上高速进入未通车的文泰高速到达施工现场，为此组织一批人员在文成收费站指挥引导车辆掉头，另外一批人员在开口处负责引导车辆进入文泰高速，保证钢箱梁安全运输到位；对于钢梁单跨跨径长、加工安装精度高难题，项目部决定对钢梁进行分段，钢梁分段运输至现场后进行拼装、焊接成整体，之后加工安装全程按照施工方案进行，坚持高标准，高精度要求，打造精品工程。

此次G匝道钢箱梁的顺利吊装，标志着景文高速文成枢纽段上部结构施工拉开了新的帷幕，亦是项目年底攻坚涌现出来的一个个典型。下一阶段，项目部全体人员将再接再厉，精细施工管理，严把安全质量关，争取圆满完成年度目标任务。(唐瑞欣   汪程)