近日，一榀长2.5米，高4.5米，重约22吨的箱涵预制节段运进了临建高速施工现场，在200吨的汽车吊的吊装下，稳稳地落在预定位置。首道装配式箱涵的安装是临建高速预制装配式技术的又一应用，安装工作的顺利开展，标志着临建高速路桥隧工程全部进入施工阶段。

据了解，本次安装的箱涵长度为70米，由56个侧墙构件和28顶板构件拼装而成。待箱涵在预定位置放稳后，由现场工人在支承处用砂浆抹平。以往的箱涵都是在现场浇筑，经过钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑等工序，一座涵洞安装耗时约1个月。使用预制装配式技术后，箱涵构件预制工作可以与现场施工同时进行，待制作好的箱涵构件运送到现场后，只需要3至5名工人经过1、2个小时便可完成安装，整道箱涵安装下来仅需要花费10天左右时间。

对于高速公路工程建设来说，预制装配式技术的应用不仅大大节约了现场作业时间，节省了建设工期，对于工程建设的质量也大有裨益。构件在预制场提前制作，可以有效避免施工现场环境对大规模现浇施工工艺的影响，确保了构件的品质，其结构耐久性也大幅提升。此外，预制装配式技术的应用还将最大程度降低现场作业带来的扬尘、污水等污染，践行绿色环保理念。

临建高速起于浙皖交界的千秋关隧道，终于杭新景高速安仁枢纽，全长85.5公里。作为2022年亚运会配套工程，临建高速还承载着浙皖通联、助力长三角一体化的职责。其中，项目先行段将在亚运会前建成通车。（徐金华 刘少华）