4日28日早上6点，西复线湖州段项目联络线段1标路面班组一行跟往常一样早早地出发去施工点位。车子一路开到钟管互通处，工人们一个个自觉地下车，到入口处进行人脸识别。

“凡是要上桥面施工的班组，都得先经过我们这道关卡。”钟管互通现场负责人王晓华说道，“跟坐高铁一样，只有人脸识别通过了，信息核对准确，工人才可以进去。”而另一边，车辆也需要通过车牌自动识别系统才可以上桥。

据了解，随着西复线湖州段土建工程逐步收尾、路面工程全面展开、附属工程交叉进行，主线范围内施工点分散、车辆通行频繁、作业人员众多成为施工常态。这也是每个高速公路建设项目都会遇到的管理瓶颈。“交叉施工中，管控盲区越多，安全风险也越高。”西复线湖州段指挥部工程处处长徐承明介绍，“同时，还面临路面施工防污染的等问题。”

因此，为防止沿线无关人员、车辆随意进入主线，避免主线上发生车辆伤人事故，尽可能地从源头实行进出管控，西复线湖州段指挥部结合安全生产标准化建设要求，在全线积极推行主线道口“小区化”封闭管理。由路面施工标段牵头，在全线主要互通进出口进行“小区化”封闭管控，各道口实行进出双向人车道分离，分别采用车牌自动识别系统、人脸识别系统对准入车辆和人员进行管控。同时，道口设置情报板实时显示主线上各施工点作业位置、内容等信息，提醒施工车辆注意提前减速、避让，道口值班人员对进出作业人员反光背心穿戴进行有效监督。

此外，以道口“小区化”管控为契机，为切实提升路面施工交通组织安全管理水平，杜绝和防范生产安全事故。西复线湖州段指挥部制订了《杭州绕城高速公路西复线湖州段工程路面施工交通组织管理行为指南》，成立了路面施工交通组织管理协调小组，负责路面施工交通组织的日常协调、督查工作。（吴新林、吴潇萍）