魁梧身材，爽朗性格，穿过岁月的脸上有西北汉子的粗犷和金秋大地的沉实，杭州绕城西复线杭绍段6标班组负责人、中铁三局高级技工张永强，就很好地诠释了这句话：“咱们工人有力量。”

17岁开始投身路桥的他，已经和钢筋水泥打了半辈子交道。1986年，改革开放的春风还刚刚吹过祖国大地，他就子承父业在京石（北京到石家庄）铁路，当起了一名钢筋工。

从那开始，伴随着中铁建设的版图和中国经济40年腾飞，他也展开了自己人生的轨迹，从京九铁路到青藏铁路，从武广客专到赤峰客专，从钢筋工到工班长、领工员，浙江交通集团西复线杭绍段项目是他参建的首条高速公路，他甚至远赴非洲，在异国的红土地上洒下黄皮肤的汗水……

“刚参加工作那会儿，是真苦。”坐在西复线杭绍段6标窗明几净的食堂，吃着可口的饭菜，他不停地感叹，“那时哪有这条件。”17岁稚嫩的肩膀，扛着自然的风雨和刚入社会的惊惶，京石项目所在地冬天的延安那个冷，下雪结冰都在赶工，晚上几十个人挤一个帐篷，脚臭的、磨牙的、说梦话的，什么都有，“不过条件再差，睡得还是很香的，白天累趴了，晚上挨到枕头就能鼾声如雷。”他呵呵笑着，回忆年轻的过往，再苦的时光都是甜的，“钢筋加工，都靠人工，粗钢筋下料要两个人抬，一天下来，手上都是泡。”

10年后，钢筋的温度在他手里有了最鲜活的丈量，作为年轻的工班长，什么地方放什么钢筋，什么型号，数量多少，他刮一眼就一目了然，还能指挥着一帮兄弟，热火朝天地干活，遇到图纸不太明确的地方，还会自己手工绘图。

时间步入新千年后，随着单位体制的改革和自身经验的丰富，张永强成了一名现场领工员，每天比照着图纸指导现场安全高效推进。因为长年在现场，他也总在琢磨如何让活计做得更漂亮，很多灵机一动的小发明就这样水到渠成，比如涵洞模板的拆卸安装，都是艰苦又麻烦的事，他就发明了内模滑模来解决，长年累月的投入和钻研，也让他荣获了中国中铁劳模、中铁三局十大专家型技术工人等荣誉……

这份看上去风吹日晒、背井离乡的工作，在他心里却有别有一番滋味。“我觉得这样的生活很完美，早上出去了，中午回来了，下午又出去了，晚上又回来了……很好的一个循环。”

每天，早上七点早饭吃过，张永强就会早早来到西复线杭绍段6标他管辖的范围全线巡视，金竹湾出口到狮子山隧道进口1000多米的隧道和两座小桥、两段路基，就是他的“全世界”，有没有老百姓往路基上倒垃圾、有没有冲突施工、有没有安全隐患、有没有进度堵点，有问题就协调，没事情就转一圈，中午12点回来吃饭，休整一下，下午一点又到了工地……这就是他“向往的生活”。他们是互联网时代里“日出而作，日落而息”的一群。

工地上每年都会有大批的年轻人过来，也让张师傅的生活充满了生机：“我们这些人被称为‘老小孩’，年轻人过来了，我们也和他们有说有笑，打成一片，很有意思。”现在工地上条件越来越好了，空调、热水器、每天花样翻新的伙食，张师傅说：“以前想不敢想的，工人还有空调！” 特别还有领导也很好，现在的领导管理越来越人性化。

“我们这些中铁的老职工，其实干多干少薪水都差不多，但有时候就是想听领导那一句话，听到那一句话，就特别美，比如打灰（浇凝土）打到凌晨五六点，领导说一声‘辛苦了’，听了就美滋滋的，现在从指挥部到项目部，都不但会严格管理，更会赞美鼓励。”杭州二绕大力推广家文化、美丽班组建设，也让他在与时俱进同时，真切感受到了劳动者的尊严。

有喜欢的事业、亲切的领导、相濡以沫的同事，张师傅说：“工地更像我的家，回家倒像旅游一样，没几天就走了，晚两天回工地，就有工友不断打电话，老哥，啥时回来，晚上整一杯啊？”（徐杰、马启锋）