近日，杭州绕城西复线杭绍段项目汪家埠大型枢纽开始C匝道2#桥、E匝道1#桥施工。“这两处钢混叠合梁桥施工中，我们通过投入使用一体式防护棚，不仅可节省近20%人工，而且可节省机械费、材料费，总可约20万元。三座匝道共计节省60余万元，。”西复线杭绍段3标总工董振勇介绍。

改进什么样的工序，带来如此多优点？

近年来，钢混叠合梁桥因为其结构轻、跨度大、施工快捷且不连续中断交通等优点，常被作为跨越高速公路的跨线桥，据不完全统计，仅北京、深圳、广州等城市己应用此类桥超百座。然而，该桥梁施工需有一个前提，为防护施工安全、棚下行车安全，需要提前封道搭建防护棚。

今年，为了简化施工复杂程度，西复线杭绍段3标项目部传承“工匠精神”，组织技术专家攻关、经过十几次研究讨论，自行设计出了一种与桥梁本身连接的一体式防护棚，并率先在杭徽高速主线分离桥应用。

该种防护棚长50米、宽40米，面积2000平方米，可与桥梁施工同步进行，仅需在钢箱梁上焊接连接点、用型钢连接钢箱梁以及铺设方木、竹胶板、阻燃布等材料三步，即可完成搭建，在时间上可省去4天的封道施工时间，大大减少对下部高速公路同行的影响。

“今年来，受临安余杭段ETC免费政策影响，杭徽高速车流量较以往大幅提升，别说封道施工，就是一个轻微的交通事故就会引起堵车、排队缓行，甚至引发二次交通事故。”董振勇介绍，“我们减少封道施工，受到了杭徽管理处、杭徽高速公路监控中心及高速路政、交警部门一致认可。”

一体式防护棚，不止有防护作用，还可成为施工平台。比如钢混叠合梁翼板及接缝处混凝土施工时，以往要费事费力地单独搭设钢支撑，现在可直接在防护棚上搭设轻便的钢管架。

8月底前，C匝道2#桥和E匝道1#桥将完成一体式防护棚施工，目前，项目部已就一体式防护棚申请了专利。（姜忠忠、成杰）