足蒸暑土气，背灼炎天光。接连不断的高温橙色预警信号，杭州绕城西复线湖州段项目迎来了今年最“火辣”的“烤”验。

在骄阳肆无忌惮的的炙烤中，工地上俨然是“烧烤+蒸笼”模式。在这个天然的“桑拿房”中，数千名工人坚守在施工现场，在地表温度高达60℃的环境下，战高温、斗酷暑，用热汗和一身热血浇筑一条老百姓满意的民生路。

一日两换的衣服

原以为未贯通的隧道足够闷热，没想到贯通后的隧道更热。

小赤山隧道班组长林强正在盯着现场工人对隧道壁二衬进行喷砼施工。“由于水泥在施工过程中会发热，隧道里温度会升到60多度，不消一两分钟就满头是汗。”林强说，“二村施工这个步骤维持的时间差不多要五六个小时，所以，我们每天都要进行隧道内洒水降温。”

走出隧道，林强又跑到右洞入口处的鱼骨式洞门。“这是全省首个鱼骨式洞门。”干了30年隧道的林强骄傲地说道。为了这个洞门，隧道工人必须钻出隧道，开展露天施工。“为了遮阳，我们特地布置了大400平方米的遮阳布，但在这样强烈的阳光下，效果还是微乎其微。”林强卷起衣服一角说，“整个衣服都被汗水浸透，汗水出个不停，衣服也没得干。我就等着中午下班，直接回去换身衣服，身上才舒爽点。”

布满盐花的工作服

此时，阳光强烈灼热，偌大的预制场，毫无保留地暴露在太阳底下。

预制场1号线班组班组长欧阳洧念结束休息，带领着工友们继续上工。从刚进绑扎到模板安装、拆卸，再到混凝土浇筑和养护，每个人各司其职很快就进入工作的状态，与烫人的钢筋水泥打交道。

严实的工作服最为闷汗。十分钟不到的时间，工作服前后都被汗水浸湿了。“热，实在是太热。一旦干活，经常一身汗，湿了干、干了湿。已经习惯了！”欧阳洧念指指自己身上的衣服，说，“这件衣服一干，上面就都是白花花的盐，布料都硬邦邦的了。”

远处的鼓风机哗啦啦地吹着，带来夏天的味道，却散不尽夏日高温。然而，工友们各个忘却高温，埋头工作，一如既往的保障着1号线每天至少2片梁的生产效率。 

2升不够喝的大水壶

东苕溪大桥上，工人们已经连续作业五小时。手边的2升大容量水壶已经见底了，等着项目部的新一轮冰水补给。

抹一把脸上的热汗，东苕溪大桥主桥架子队长马胜辉说：“桥面上工作真的特别地热，又热又晒。大桥是混凝土结构，特别吸热。气温37℃的话，咱们工人体感温度至少有40多度。而且，最近的天气不仅白天‘烧烤’，晚上还得接着闷热，一丝风都没有，体感温度就更高了。”

所以，工人们最近的需水量达到了巅峰。“一天至少要喝六七升的水，才能够抵充出的汗，才能缓解一点高温。”马胜辉说，现在项目部每天上下午各补充供给3次冰矿泉水。

同时，项目部新引进一批具有坚固防护和通风降温双重功效的多功能风扇安全帽，为工人们稍稍缓解闷热的天气。 

2月一报销的鞋子

下午五点，太阳已经西斜，晒的时间久了却依旧烫人。

一辆挖机开来，钱建芳立马迎上去，面对着仍旧刺眼的阳光，他眯起眼睛，谨慎而专注地指挥着。作为莫干山互通路基班的班组长，钱建芳每天负责10台挖机和压路机的作业，工作战线长达六公里。

“我们每天差不多两个工作面，我每天跑来跑去六七趟吧。”钱建芳说。未完成的路面，满满都是硌脚的石子，凝聚的热量穿透鞋底传来。而这样的路面，钱建芳每天至少走上2万步，“鞋子报废太快，两个月不到，鞋底就踩薄了。”

走在烈日下的他，脚走得麻了，汗水也跟雨珠子似的，接连不断地渗出毛孔，很快浸湿了工作服。他笑着调侃自己：“虽然是个班组长，但不如去开挖机，坐在室内还有空调。现在，我已经是整个班组最黑的人了。”话虽如此，但他跺跺脚，散散脚底板的热气，转身又投入工作中去。（吴潇萍、陈瑛）