近日，建金高速公路控制性工程——金华山特长隧道双向掘进已突破6000米，预计2019年底前完成隧道全线贯通目标。

金华山隧道全长7388米，是目前全省在建第二长隧道，隧道采用双向四车道设计。

金华山隧道地质构造复杂，处在断裂带，根据地质勘探报告，存在岩爆风险，这对施工组织和管理要求高，是全线重难点工程之一。由于是特长隧道，采用“竖井+互补式通风”设计，具有较高的施工难度。地下机房及通道设置在III级围岩区段，开挖断面大，相邻洞室距离近，开挖中对围岩扰动性大，围岩应力集中且变化复杂。

为满足特长隧道施工需要，建金高速4标购进了两台瑞典阿特拉斯双臂凿岩台车和一台湿喷机械手，通过机器换人，有效提高施工效率，改善作业环境，极大地保障了施工人员作业安全。同时，从解决隧道施工难题出发，建金高速4标充分运用BIM技术，通过可视化图纸会审、碰撞检测、工程量校核、成本核算、现场质安管控等，努力提升工程精细化管理水平和管理效率。施工过程中，隧道技术负责人凭借多年施工经验，将预检台车、防水卷材台车、二衬钢筋台车三车合一，改造形成多功能综合台车，实现高效融合、节约成本、合理配置资源。此外，金华山隧道采用的全自动轨道式二衬养护台车施工工法获“2018年度公路工程工法”。

先进设备及信息化技术的应用、班组标准化建设、“三微改”、现场8S管理、安全体验馆的投入使用等均为金华山隧道平稳有序掘进提供了强有力的保障。（王杰、郝孟楠）