尽管当前航运市场正逐步回暖，各大航运企业亮起“复苏信号灯”，但面对秋冬疫情的不确定性、严峻的安全生产形势以及日渐增加的营运成本，企业经营环境依然艰难。
船舶日常营运管理是个“精细活”，既要全力以赴算“加法”，又要精益求精拼“减法”。在公司“百日会战”的号召下，省海运集团以“深挖潜力、狠抓安全、精细管理、升级技术”为方向，降本增效，积极减少疫情和前期市场低迷带来的不利影响，追赶指标进度。
在内部挖潜上出实招
公司通过跟踪研判市场，提前采购相对低价的燃油，并结合船舶航行路线选择合适的加油港口，向航运部提供多套加油方案，达到降低采购燃油成本的节支目标。目前，今年共完成锁油一万多吨，降低燃油成本近160万。此外，科学规划航线、采用经济航速航行也对节约船舶油耗、降低营运成本起到切实作用。
上半年受新冠疫情影响，岸基人员登轮检查维修受限，船技部千方百计搜集材料，制作维修视频，远程指导跟进船员一步步开展维修活动，直至设备效用正常为止。通过船员自修，节省了船舶非必要的进厂维修费用，截至10月底共为公司节约150万成本。
在安全生产上下功夫
保障安全是最稳定的收益创造，也最重要的成本控制。公司修订了《安全生产事故管理办法》等一系列规章制度，制定安全工作预案。做好单航次风险评估，并强化日常监管，督促船舶落实自查工作，使船舶生产以安全为基石，确保圆满完成每一次航行任务，促进船舶创收增效。
此外，以做好演习演练为主要抓手，加强船员安全技能培训，提升船员安全意识，有效避免因风险、事故造成的额外支出，也在一定程度上为船舶节约了营运成本。
在优化管理上争先锋
改变原来先采购后登记的流程，按照年初制定的物资采购预算，统筹推进各条船舶的采购计划。在接到备件、物料采购申请单后核查单船费用进度及比例，视情采购，确保各船备件、物料采购费用在年度预算以内。
为保证台账资料完整和费用统计准确达标，实行台账管理人自查和第三方核查制度，对每月台账进行全面检查，对照一流指标及时进行干预和调整。
在技术改造上寻突破
今年，公司在远洋船舶上试点航行优化系统，用软件系统计算主机的运行负荷来相应调整油门，提高推进效率从而达到节能的目的。在实际使用中，主机单耗达到了节省4%的效果，可以实现单船一年节约50万的燃油费用。
除此之外，“浙海1”、“浙海2”轮应用了数字光纤罗经，使船舶电罗经不再需要定期更换进口陀螺球，实现“零维护费用”；“浙海101”轮对冷却泵使用了变频技术进行改造，降低了靠泊时船舶的耗电功率，节省燃油消耗的同时做好了对接岸电使用的功率储备，使靠泊时使用岸电可行，真正在靠泊期间达到了尾气“零排放”。
降本增效只有进行时，没有完成时。前期通过部门间协作，探索出了符合公司实际、符合航运发展趋势的“省钱”方案。在“百日会战”活动剩余的时间里，公司上下将秉承“省下来的钱都是利润”的理念，继续深入挖掘潜力，确保安全生产，加强精细管理，优化技术升级，聚焦节能降耗，努力提高生产经营效益水平，冲刺完成年度利润目标。
