新冠肺炎对全球产生深刻影响，航运业更不能独善其身，尤其是远洋船舶，面临着防疫和防范海盗及偷渡多重压力。据IMO GSIS（全球综合航运信息）和华信中安信息报道和不完全统计，今年第一季度，全球水域共发生约30余起海盗和武装枪击等报告事件，包括发生多名人员伤亡或被劫持或海盗登轮事件的报告。国际劳动组织表示，随着疫情的蔓延，海盗及偷渡问题也将成为航运业最大挑战，特别是非洲、东南亚等相对落后的国家和地区，因为疫情影响而增加的失业和失去生活保障群体将大大增加海上盗抢风险。

面对当前复杂的“防疫”和防海盗及偷渡形势，浙江省海运集团直面严峻考验，在巩固岸基防疫各项防疫工作的同时，将防疫工作与防海盗工作紧密结合抓实、抓细。进一步梳理并完善船舶防范海盗和应急处置工作机制，将防范海盗措施切实落到实处。公司密切关注全球海盗袭击事件，及时掌握海盗袭击动态，有预见性、针对性地采取防范措施，提高防范效果，着重致力抓好境外船舶防海盗及偷渡安全工作。尤其是针对防疫意识不强的欠发达国家港口，进一步强化当前新形势下“域外”“防疫”的管控工作，针对登轮涉外人员包括港口当局、码头装卸工人、海关边检人员、WATCHMAN等群体，面对困难，争取主动，努力成为“致人而不致于人”的践行者，持续保障船舶防疫工作和安全生产。

根据“因船制宜”、“因港制宜”的工作方针，公司针对每一国家、每一港口、每一船舶，按照不同的国家管控政策，重点结合国际海事组织公布的海盗区域形势，利用掌握的最新信息提前进行风险评估，充分考虑海上、港口、人员等多方面风险因素，采取最适合该船舶的防控措施，并结合实际情况进行调整完善，制定防范海盗预案，采取有效措施应对海盗威胁。

“浙海520”轮，南非至巴基斯坦航线

途径索马里海盗高危区域，为切实保障船员和船舶安全，公司提前部署应对措施，通过多方联系，由租家安排“seagull海上保安公司”派遣武装保安登轮护航，这些武装保安大多是来自海军陆战队、特种部队的退伍士兵，在莫罗尼岛登轮后，安全护送船舶抵达巴基斯坦Bin Qasim（卡西姆）港。在离开巴基斯坦之前，武装保安人员还会同船员进行了防偷渡搜查。通过在船交流学习，船员的防范技能也得到提升。

在经历了半个月的在船工作后，武装保安人员在阿联酋Fujairah（富查伊拉）港下船。船员纷纷表示“有了武装保安，我们就像吃了定心丸，可以睡安稳觉，从心里感受到公司对船员的关爱！”

“浙海1”轮，俄罗斯至西非航线航线

该航线航经俄罗斯及塞内加尔、冈比亚等西非国家港口。在航行高风险区域时，船舶按照防范海盗预案落实各项防范措施，始终保持高度警惕。每到一个港口，船长（即船舶保安员）均与港口当局签订船舶《保安声明》和《保安协议》，加强船舶各项防范工作。而之前，该轮在地中海航行时，船长就已经根据公司要求按《船舶保安计划》采取了一系列的保安措施，包括开展船舶SSAS测试、研究部署登轮通道控制及检查、测试船舶安全舱的配备和管理现状等各项工作，进一步加强了船舶各项应对和防范工作。

为有效应对可能出现的突发状况，该轮在航经摩洛哥西海岸时，开展了具有针对性的防海盗/偷渡应急演习和演练，开展防海盗各种器材的培训，在主甲板备妥防弹背心，钢盔、自制警棍、燃烧瓶、板材、强光灯、对讲机、太平斧、盾牌等，以利于船员进一步熟悉并掌握各项防海盗器材的正确使用，提高船员抗击海盗的反应能力。

除此之外，随着部分欠发达国家疫情持续蔓延，偷渡风险也在逐渐增加，特别是非洲等比较贫穷落后的当地人通过各种手段藏匿船舶企图潜船偷渡的现象更是防不胜防，为此，省海运集团要求各境外船舶认真落实好船舶保安计划，在靠泊国外港口期间进一步加强防控措施，包括严控各个出入通道，保持梯口24小时值班，仔细开展全船巡查等，确保不发生偷渡事件。

省海运集团外贸船舶的境外航线还涉及尼日利亚湾、马六甲海峡、苏禄海、阿曼湾等多个海盗风险水域。公司将持续关注海外疫情和防海盗形势，根据公司国际航行船舶运输业务的实际，始终围绕人员健康安全和船舶安全生产主线，强化船舶管理，加大岸基支持力度，努力克服新冠肺炎及海上海盗及偷渡等所带来的影响。

虽然当前境外防疫和防海盗形势复杂严峻，但是我们坚信，有强大的祖国做后盾，有省交通集团坚强领导，有海运集团船岸同心，一定能够保障好境外船舶的安全营运，确保船员健康和船舶安全，最终取得海上疫情防控和防海盗工作的最后胜利。