“百日攻坚”不仅靠“强攻”，也要靠“智取”。日前，杭州绕城西复线杭绍段圆满完成富春江大桥涉航码头审批处理，不仅保障了控制性节点工程富春江大桥顺利推进，还节约项目费用至少3000万元。

事情回溯到10月底，正是项目参建单位“百日攻坚”的关键时刻，施工单位指出在富春江大桥涉航建筑物许可审批过程中，前期通航论证报告中提出富春江大桥左侧有一处民用码头距离较近，不满足安全距离要求，涉航建筑物许可需等该码头拆除后方能批复。

指挥部经过反复的调研测算，发现该码头拆除费用较高，保守估计3000万元以上，且拆除过程周期较长，严重影响富春江大桥的建设进度。考虑到富春江大桥作为西复线杭绍段项目控制性工程以及后期的施工工期要求，在通航论证意见已经明确必须拆除该码头的前提下，怎么办？指挥部沉着应对，两条腿走路。

征迁部门和工程部门相互配合，一方面由征迁部门出面协调各行业主管单位及地方指挥部，处置码头拆除事宜；另一方面工程人员积极做好相关资料搜集分析工作。从11月11日到13日，工程部门和征迁部门开始高密度的现场踏勘测算和资料查验，在起底大量的相关资料后，工程人员发现原通航论证报告中对该码头的等级情况依据不足，实际为300吨级码头，拆除的依据并不充分，无论是按码头报批文件中规定的设计船型船长，还是根据实际停靠的船长计算，均满足规范规定的安全距离要求。

“时间就是金钱、效率就是生命”，11月14日，指挥部带着多日的调查结果及相关资料，与通航论证编制单位进一步对接，通过盖章的资料照片及现场的调查结果，获得了通航论证编制单位的认可。11月15日，指挥部再次与杭州市港航管理局沟通衔接，并出示相关的调研结果。经多方论证，杭州市港航管理局认可调研结果，并要求通航论证编制单位调整通航论证文本。11月23日，杭州市港航管理局通过富春江大桥涉航建筑物许可初审。11月28日，省港航管理局完成富春江大桥涉航建筑物许可审批。指挥部仅仅用了1个月的时间就圆满完成此项复杂问题的处理，节约了大量的征迁费用，最关键的是保障了控制性工程富春江大桥的顺利建设。

百舸争流，奋楫者先；中流击水，勇进者胜。在“百日攻坚”的关键时期，只有勇于面对压力，勇于突破常规，勇于承担责任，才能一路披荆斩棘。西复线的建设者们再一次用实际行动体现了“西复线速度”。（徐杰）