自进入2015年以来航运市场持续低迷，上半年BDI指数均值为623点，仅为去年同期均值1182点的一半左右。如此严峻的形势下，海运集团根据省交通集团“一转二提三克艰”的工作思路，积极应对航运市场低迷形势，努力落实降本增效举措，研究推进深化改革。

为应对严峻形势，海运集团积极推进实施航运集约经营，经过多次研讨和论证，已于6月份正式迈出集约经营的实质性第一步，以海运集团本部为经营平台，将集团本部、温州海运、台州海运船舶集中经营，从各家公司选择集中经营所需的专业人才壮大航运经营队伍，合力开展集中经营工作，努力发挥船队的规模优势。

为提增航运效益，海运集团坚持国内外兼营策略，紧密跟踪市场形势，灵活应对市场变化，在5月份内贸市场好于国际市场的情况下，及时调整船队运力布局，安排船期合适的船舶转走国内航线。同时，积极关注市场整体低迷下的机遇，跟踪相关项目进展，在项目租金明显好于市场平均水平的情况下，在锁定船舶营运风险的前提下，6月份逐步投入部分运力开展该项目期租经营，目前集中经营船队中已有4艘船舶已达合作协议，租金水平明显高出即时市场平均租金，并在此基础上拟与供货商洽谈投入更多运力，以努力提升经营效益。

为降低经营成本，海运集团在努力深挖管理降本潜力，利用OA系统上线车辆管理模块、办公用品采购模块等，实现1-5月份行政管理费用下降9.43%的同时，继续大力促进降低生产成本，全面梳理生产经营各环节。在船舶保险方面，6月份由集团本部牵头，对集团本部和温州、台州海运船舶保险实施统一谈判和招标，进一步降低了船舶保险费率。在保险标的不变的情况下，仅国内运输船舶保险费用就下降了130余万元，降幅达12%，且保险条款覆盖面较上年度更广，免赔额也实现大幅度下降。在船舶物料方面，根据服务质量梳理供应商，目前油漆已引进新的竞争品牌降低供应价格，克令吊钢丝开始尝试从生产厂家直接拿货试用，并与货品质量不稳定的供应商终止合作，降低了物料设备的采购价格。

为推进深化改革，海运集团积极制定完善温州海运、台州海运股权改革实施方案，经过母子公司多次讨论和研究，待方案经上级审批后，拟在资产评估的基础上，稳步推进职工持股会改革工作，争取年内取得职工持股会改革的实质性进展，解除制约企业发展的障碍。（蔡飞）