日前，温州海运公司针对近期省内发生的多起船舶碰撞事故，采取一系列有效措施，确保船舶靠离泊作业安全。

一是船长在充分了解码头及其前沿水域水文情况与靠泊时风流情况的基础上，原则上选择顶风流靠泊。并要求驾驶员及有关人员落实好拟定的靠泊计划。

二是进港之前进行主机倒车试验，并确保主机、辅机、锚机、舵机的正常。抵靠泊位之前，着重检查主机启动空气压力是否充足，以满足紧急用车需要。

三是及时带好拖轮。船舶在离码头0.5至1.0海里前带妥拖轮备用，若拖轮未带妥则适当等待。

四是控制倒车速度。在充分考虑倒车速度过快的负影响，以及倒车可能引起的船舶过度偏转等因素的基础上，3万吨级以上船舶将在距码头1海里时将速度控制在3节以下。

五是避免在急流水进行靠离泊操作，尤其是需要掉头时。同时尽可能以平移的方式进行靠泊，尽量减少靠拢角，努力消除风流压的影响，避免过快压向码头设施，确保靠泊安全。

六是慎重采用“一锚到底”的做法顺水掉头靠泊。2万吨以上船舶一般不采用此法。

七是在进出港操作时备妥双锚，并安排大副、水手长了头，保持驾驶台和艏、艉的有效联系。

八是向引水员详细介绍本船的操作性。如在长江沿岸靠离码头时，由船长负责靠泊，引水负责上下船舶的通讯联系。若对引水的操作意图和措施有怀疑，船长将及时提出，必要时将亲自指挥。

九是严格遵照《船舶进出港口操作规定》。特别是备车之前，先收紧缆绳，保持缆绳的均匀受力，艏艉值守、机舱及时将情况告知驾驶台，禁止在车未备妥、拖轮未就位前单绑（拖轮就位以按要求将拖轮系固挽牢为准）。（温州海运  李又文）