今年以来，建材行业需求不足、供给过剩的矛盾持续突出，砂石骨料市场持续下滑。为在竞争激烈的外部市场环境中顶住压力提质增效、持续提升企业核心竞争力，交通资源集团全面贯彻落实省交通集团“六大聚焦、六大突破”专项工作方案，树立“一切成本皆可控”理念，采用开源与节流并重，挖潜与创新并举的方法，打好降本增效“组合拳”。1-10月，矿产主业顶住产量下滑、价格下跌的双重压力，骨料单吨可控成本较年度目标下降4.2%，较同类型企业节约近0.5元/吨。

优化机构机制实现“改革增效”。交通资源集团党委坚持以改革促发展，持续做好顶层设计，优化组织架构和体制机制，在统筹内部管理、供应链管理等方面狠下功夫，以此提高运营效率和盈利能力。

例如，公司积极优化内部运维管理机制，拟成立运维事业部，对各矿点公司进行更为高效专业的统筹管理，从基建设计、生产管理、营销管理等多个方面进行全方位统筹与优化，着力降低矿山运维成本，增强企业盈利能力，打造一支“专业化、集约化、标准化、多元化”的矿山运维管理团队。

对外拓展方面，加快成立上海供应链公司，通过精细化运营与区域化管理，有效扩大上海区域市场份额，并向浙北及苏南等经济活跃区域拓展业务，形成辐射状的“供应链”网络，力争今年年底实现当月注册当月创效。

同时，深化薪酬激励机制改革，更加突出效益与薪酬挂钩，加大内部效益指标的考核力度，强化重奖重罚，进一步压实责任、传导压力。

深挖重点环节促进“管理提质”。面对市场下滑、砂石价格低迷的现状，最大程度实现产销协同，提升砂石产量既是经营工作的重中之重，也是降低整体生产成本的关键核心。

生产管理方面，公司深挖“爆、挖、采、运”生产过程全环节降本，充分总结耗材性价比优化、班组内部承包模式试点成效，全面推进车间化管理，开展生产模式变革。实施区域-车间-单元的“三单化”成本核算，进一步固化材料消耗量、优化班组配置数量。同时推广混装炸药应用，着力在三门矿、舟山矿推广储能及电能质量提升技术。全力降低成本、提升效能，确保矿山单吨可控生产成本同比下降1%。

在营销管理方面，公司紧紧抓住“物流”这个关键，积极推动武汉、浙北、上海区域终端码头的经营合作落地，做好三门矿航道疏浚和秦新矿公铁联运的文章，补齐物流运输短板，提高配送比例。不断优化物流合作机制，扩大入围招采等新采购模式占比，引入网络货运平台、缩短支付周期等新形式，多措并举提升业务量、降低成本，确保终端配送业务体量提升25%，典型线路物流成本下降1%。

强化技术创新推动“数智赋能”。公司充分发挥数字化赋能作用，加大科技减人力度，强化推广无人下料、无人值守称重、无人驾驶等系统的运用。通过组织开展“五小”创新活动，动员广大职工通过小革新、小设计等手段，减少不必要的劳动和时间消耗。例如，沥青科技分公司“一种乳化冷凝器清理水循环系统”，不仅有效降低用水成本，还使产品合格率达到100%；浦新矿业公司瓜子片及机制砂技改项目，有效缓解产销不平衡现象，产线机制砂比例提升25%，一年预计可获利180万元。

为进一步“吃干榨尽”矿山资源，公司还针对矿山剥离物进行开发利用，推进花岗岩等矿石在光伏新材料领域的创新应用，实现变“废”为“宝”，既实现了环境美化，也推动产品升级增值，最大限度提升资源利用效率。

下一步，交通资源集团将牢固树立“过紧日子”的思想，持续推进降本增效提质各项工作，进一步完善成本管控体系建设，细化明确长效化成本管控目标，推动企业改革转型实现高质量发展。（岑琴 徐乾）