7月9日，通苏嘉甬高铁三标杭州湾跨海铁路桥项目开始浇筑长78.2米、重达2800吨的首榀80米跨度预制箱梁，由沿海区域运营中心供应的1100吨精品碎石为这榀新一代“世界梁王”的诞生锻造了“钢筋铁骨”。

通苏嘉甬高铁是中国“八纵八横”高速铁路网主通道之一“沿海通道”的重要组成部分、长三角城市群的重要城际通道与纽带。其中，三标承建的杭州湾跨海铁路桥项目是世界最长、建设标准最高的高速铁路跨海大桥。由于该项目涉及海上平台作业，不仅存在天气影响时间长、料仓场地小等困难，还对混凝土及碎石质量强度提出了更高的要求，极大提升了砂石料保供难度。

为确保项目顺利供应，沿海区域运营中心围绕供应需求积极沟通洽谈，邀请该项目相关技术人员到矿点考察取样并做混凝土试拌试验，并针对性提出保供方案，通过不断优化工艺、提前备料、合理配货，为稳定高效的原材料供应提供有力支撑。

该项目中的预制混凝土箱梁是世界上跨度最大、重量最重的箱梁，是项目建设中的重要节点之一。为保障该“世界梁王”的成功浇筑，沿海区域运营中心紧盯项目进展，甬舟片区营销专员及时沟通现场管理人员，及时协调交投矿业采用专料专供、专船保供等形式保障项目建设，将浇筑所需的1100吨精品碎石全部按时送达，确保浇筑过程无“断料”风险。

目前，沿海区域中心已累计向杭州湾跨海铁路桥项目保供精品砂石38.68万吨，预计项目总供应体量可达80-100万吨。除通苏嘉甬项目外，今年以来，沿海区域运营中心不断发挥精品料供应优势，强化重点工程项目开拓、保供力度，先后与六横大桥、甬舟铁路、宁象铁路、杭甬高速三期等多个重大工程项目达成合作。

下一步，沿海区域中心还将发挥“浙交矿业”品牌效应，不断拓展新开重点工程项目，提升砂石产品品牌溢价，努力冲刺年度任务目标。（姜青坡、李克威）