近日，随着2号筒仓最后一处钢结构吊装工作完成，浙东矿业码头加工区3个筒仓钢结构库体全部架设完成，标志着其头山矿筒仓工程建设逐渐步入尾声。

作为交通资源集团首个采用筒仓方式储料的矿山企业，浙东矿业改变将生产线的筒仓项目“放”到矿区的思路，创新提出“码头成品库改筒仓”方案，首次在码头加工区采用大容积钢板筒仓存储砂石骨料。钢板筒仓相较于堆棚、混凝土筒仓，具有占地面积小、库容大、产粉少、成本低等优势，且配有自动装车系统、料位检测系统等智能控制系统，可实现现场无人值守，助力企业减人增效、科学管理。

“3个筒仓储量达8万吨，其中1号、3号筒仓单个储量达3万吨，2号筒仓储量达2万吨。”据公司生产技术部负责人介绍，投产运营后，在矿区内经过破碎加工的高品质砂石骨料将经由6.3公里的长皮带廊道运输至码头筒仓存储，继而分装到地面汽车散装系统及停泊靠岸的海船销往各地，保证砂石骨料的连续供应，满足客户需求。

自去年3月筒仓项目启动以来，公司在资源集团领导的重视和指导下，邀请国内顶尖技术专家、设计院等编制设计方案、现场指导，克服了滩涂地质条件差、荷载高度集中、工期紧、经费有限等难题，历时半年最终确定使用高强度管桩进行地理处理，并同时完成施工图评审。去年9月初筒仓项目正式开工建设，公司领导班子靠前指挥，严格落实安全管控措施，高标准把控施工质量，层层把关原材料进场检验、首件工程验收等，采用群吊电动葫芦倒装法施工，较工程计划节点提前近10天完成项目主体架设。

接下来，浙东矿业公司将稳步推进筒仓辅助设施安装及钢结构防腐工程工作，力争5月完成筒仓建设，将其打造成交通资源集团样板工程，为集团内未来的矿山储料筒仓建设提供参考。（黄可新）