2月10日，甬台温改扩建宁波南段项目关键控制性工程——东江系杆拱桥右幅系梁顺利合龙，标志着工程建设取得重要阶段性突破，为后续施工奠定了坚实基础。

作为甬台温改扩建宁波南段鄞奉高架的重点工程，东江系杆拱桥不仅是浙江省首座高速公路网状吊杆系杆拱桥，其190米的跨度也在国内同类型高速公路桥梁中位居首位。该桥采用左右幅分离设计，主桥为下承式网状吊杆提篮拱结构，主梁采用由系杆、中横梁、端横梁及小纵梁构成的双主梁梁格体系，其中系杆与端横梁为箱形截面，中横梁及小纵梁为工字形截面，工艺复杂，技术含量高。施工采用“先梁后拱”支架法原位拼装工艺，通过履带吊进行节段安装，最大吊重约70吨。本次合龙段长9米，重约24吨，施工精度要求极高。

为确保高精度合龙，项目团队进行了周密部署与全过程精细管控，通过加强安全管控，定期监测钢管支架体系状态，确保施工平台安全；实施施工预控，通过精准调节支架高程与设置限位，保证主梁吊装效率；依托数字化监控系统与同步测量技术，实时跟踪主梁线形与受力，实现全过程精准调控，有效保障结构安全稳定。经过连续2个小时的精密作业，梁体最终实现毫米级精准对接。

甬台温改扩建宁波南段项目作为国家高速公路G15沈海高速的重要组成部分，全长约69公里，起于奉化西坞，终于宁海麻岙岭隧道，全线采用双向八车道高速公路标准改扩建。项目建成后，对推动区域经济快速发展和发挥高速公路网规模效益具有重大意义。

截至目前，项目累计完成投资103.84亿元，占总投资190.05亿元的54.6%，总体形象进度达48.7%。下一步，项目团队将继续保持攻坚态势，科学组织施工，狠抓安全质量，全力推进后续工程建设。（朱利娟、李阳）