9月24日，随着架桥机缓缓退回高速外侧，甬金改扩建绍兴段项目首座天桥——K50+681人行天桥历时5天顺利完成“无感”拆除。项目团队因地制宜采用“架桥机拼装拆除”工艺，将天桥分段搬离营运高速，为后续四车道扩建八车道打开工作面。

据了解，甬金高速作为连接宁波舟山港和义乌国际港的高速公路主通道，日均车流量已达4万辆次，日常货车比重达55%，峰值可达70%。本次拆除的人行天桥位于甬金改扩建绍兴段项目K50+681位置，桥梁全长40米，宽5.50米，虽已废弃，却成为制约念宅保通便道成型及改扩建工程推进的“拦路虎”。

传统跨线天桥拆除多采用“液压炮机拆除”方式进行全封闭断流施工，即“简单粗暴”将天桥用外力破碎拆除，此方式需要封道断流整整10-12小时，断流期间，车辆需要绕道地方道路或其他高速。为积极践行“少封道甚至不封道”的理念，项目团队首先排除“液压炮机拆除”方式，经10余轮方案论证会及现场踏勘，最终确定“架桥机拼装拆除”方案，“化整为零”，将断流10-12小时分解成“5天、10次、每次15分钟”的临时卡口作业，并根据甬金高速潮汐车流特点，避开车流高峰期选择周六至周三进行截流施工。

“这种工艺在浙江省内较为少见，核心是将天桥拆除工序拆解为10个独立作业单元，每个单元施工时间严格控制在15分钟内，其他时间恢复正常通行，最大程度保障甬金高速正常通行。”甬金改扩建绍兴段项目负责人介绍道。

为确保施工高效推进，项目团队严格落实“4618”涉路施工安全机制，精细化拆解工序，反复开展技术交底，组织全流程桌面推演，明确各时间节点的责任人与对应操作流程，并配备架桥机、预警车、洒水车等15台套设备，确保施工规范高效、交通引导到位。

此次天桥拆除不仅是甬金改扩建绍兴段项目的重要节点，更是项目在涉路施工过程中统筹安全与通行效率的一次成功实践，为后续施工积累了可借鉴的经验。下一步，项目将继续通过精细化组织与管理，最大程度降低施工对交通的影响，全力保障工程的高效推进和群众的出行便利。（杨童舒）