9月23日，经过10个半小时的连续作业，杭甬复线宁波三期项目第SG06标段顺利完成陈华互通A匝道1#桥第四联现浇箱梁首次混凝土浇筑，为后续整联箱梁结构成型奠定了坚实基础。

本次浇筑的第四联现浇箱梁采用单箱双室等截面直腹板结构，梁高1.6米，顶板宽10.3米，底板宽6.5米，设计承载力达207kPa。施工面临两大核心挑战，一是铁路震动防控，浇筑区距离铁路最近仅33米，火车通行引发的地基震动直接影响支架结构稳定性和混凝土浇筑质量；二是软基沉降风险，该区域地质条件复杂，地基承载力要求极高。为应对上述挑战，项目团队采取三项关键技术措施：实施软基加速处理工艺，确保地基承载力满足设计要求；采用分段整联水平两次浇筑方案，本次为首阶段施工；创新运用“纵向8米分段+竖向30厘米分层”浇筑工法，有效提升施工可控性。

浇筑过程中，项目部严格执行“三同步、五控制”原则，采用双向对称阶梯推进工艺，从低端向高端分节段推进；部署双汽车泵同时作业，每小时泵送量达35方；通过实时监测支架沉降，将偏移量控制在3毫米以内，确保施工精度。现场技术员表示：“这次浇筑是对我们技术的全面检验！在铁路震动影响区内完成大体积混凝土连续浇筑，犹如在‘地质敏感区跳芭蕾’。我们通过优化配合比设计、布设减震沟、实时调整振捣参数等措施，成功攻克了混凝土离析风险，实测坍落度偏差控制在±10毫米以内！”

首阶段混凝土的成功浇筑，为后续顶板施工提供了重要技术依据。杭甬复线宁波三期项目将继续秉持“毫米级精度”标准，加强支架沉降与混凝土养护监测，确保实体结构强度100%达标。（肖玲玉 刘启春 郑佳珍）