日前，杭甬复线宁波三期项目迎来重要节点——穿山疏港高速跨线连续刚构桥首个0#块顺利完成首次混凝土浇筑，标志着该大跨度刚构桥主桥结构施工取得实质性进展，为后续挂篮悬臂施工打下了坚实基础。

该桥设计为左右幅不对称跨径结构，左幅为71+120+71.47米，右幅为71+120+70.47米，采用单箱双室变截面预应力混凝土箱梁。本次浇筑的0#块位于主墩顶部，长12米、高7.5米，顶宽16.05米，底板宽10.05米，两侧悬臂各长3米，堪称整座桥梁的“脊梁”。该节段首次浇筑混凝土方量达396立方米，重约990吨，采用C55高性能混凝土分两次完成浇筑。浇筑过程中，技术与安全控制面临多重挑战。现场采用一台高扬程汽车泵进行混凝土输送，作业人员在相当于7层楼高的施工平台上连续作业近13小时，重点攻克了三类难题：一是跨越高通车流路段的高空作业安全控制，通过在支架周边全线设置防坠隔离系统有效保障施工安全；二是复杂结构内高精度预应力布置，在75厘米厚腹板中准确安装108束纵向钢绞线和60根竖向预应力钢棒；三是大体积混凝土质量控制，应用智能温控系统和交错振捣工艺，将结构错台严格控制在2毫米以内。

项目负责人在现场介绍时表示：“本次0#块施工成功突破了五项核心技术难关，包括高速环境下超重模板吊装安全管理、三向预应力管道与钢筋骨架的精确定位、大体积混凝土连续浇筑组织、变截面箱梁线形控制，以及跨线施工立体防护体系搭建。团队通过预埋牛腿托架法，结合爬锥与精轧螺纹钢工艺，实现了支架毫米级精度控制，为后续17个悬臂节段施工提供了可靠基准。”

后续，施工团队将继续优化挂篮平衡施工工艺，严格控制合龙精度，全力以赴推进跨高速段刚构桥施工，为完善区域交通路网建设作出积极贡献。（肖玲玉  高炽）