1月19日，长三角智慧交通示范项目——杭绍甬高速杭绍段项目正式建成通车，杭州、宁波两个都市群之间又一高速大通道正式投入营运。
杭绍甬高速杭绍段项目起于萧山南阳，自西向东经杭州市萧山区、钱塘区和绍兴市柯桥区、滨海新区、上虞区，终于上虞、余姚交界处，全长约52.8公里，项目总投资约294亿元。项目采用双向六车道高速公路标准，设计速度120公里/小时。主线共设桥梁24座，其中特大桥22座，隧道1座，10处互通式立交，沿线设置高速收费站6处、电子收费站3处、服务区2处。其中项目起点至党湾主线收费站（约15公里）为开放式路段，兼顾城市道路功能。
项目建成后将完善国家和区域高速公路网络，对于缓解杭甬高速公路交通压力，提高国家高速公路网通行能力、服务水平和路网保障能力，促进杭州湾城市群和产业带进一步发展，推动我省大湾区、大通道建设，贯彻落实“长三角一体化”战略和“一带一路”倡议等均具有重要意义。
向新而行，“未来之路”即将到来
翻开地图不难发现，新建的杭绍甬高速公路正好向北平行于既有的杭甬高速。当年的杭甬高速公路承载了全省人民的期待，如今这条初生的杭绍甬高速一样备受瞩目。两条平行的高速公路不仅贯穿了两个平行时空，也诉说了两个时代的故事。
与历史的对话发生在沿线居民周先生身上。1992年，家住萧山南阳的周先生得知刚通车的杭甬高速钱江二桥可以上桥参观，便骑着自行车来到了一片荒凉的钱江二桥。喜欢赶“杭儿风”的杭州人，听说大桥和高速公路可以参观，都要跑来见识一下。
“当年的感受是车开在宽阔的马路上，不用躲避行人和自行车，真的很爽。现在的感受依然一样，只是新建的高速公路更宽阔了，服务区更加便捷了……”这种爽的感觉让周先生有了一种莫名的穿越感，仿佛一切都没变，但一切却又都是新的。
周先生说，杭绍甬杭州段是在原地方红十五线上起高架，道路两侧是萧山区和钱塘区聚集最密集的物流区，杭绍甬高速杭绍段通车后，加速了大宗物流走出去的步伐，让当地物流企业实现了“公司门口上高速”的愿景。
点亮品质，努力打造“百年工程”
在崇尚工匠精神的今天，平安百年品质工程是每个交通人不断追求的目标。而杭绍甬高速杭绍段项目，也有着属于自己的“品质密码”。从数字化的智慧建造，到毫米级的精度控制，品质标杆的内涵和外延不断迭代升级。
据介绍，杭绍甬高速杭绍段项目除下穿萧山国际机场段采用隧道设计外，其余路段均为高架桥，桥隧比高达99.1%，仅T梁预制就需33395片。
如此大的生产量级，必然需要有掌控全局的顶层设计。杭绍甬指挥部推行预制梁标准化设计、集约化生产、智慧化建设，标准T梁达85%，集约化布局两个预制厂集中预制。预制梁厂采用“钢筋数控加工、积木式组拼、自动化台模、蒸汽调温养护、分阶段张拉”5步流水化生产工艺，实现模板高效安拆、台座一键驻位、数控振捣密实。
同时，杭绍甬指挥部打造智慧梁厂管控系统，引入智能蒸汽养护系统，应用手机App设定程序，实现了预制梁全方位、全天候、无死角养生；运用摘果拣货模式（DPS）原理，创新开发了一整套智慧存取梁系统，可快捷通过“手持终端+灯光指引”方式在2500片存梁区中快速找梁。
在这里，能够快速准确定位的不仅仅只有梁板，路面上的每一寸地，都可以追溯它的“前世今生”。路面管控中心可以实现路面进度、预警、试验、拌合、运输、摊铺、碾压六大管理功能，构建从原材到沥青路面全过程数字化管控体系，实现路面全过程数字化管控。
此外，项目还通过推行“48束平衡梁应用”“桥面高侧护栏底部粘贴止水带”“电动击实锤坑洞修补”等9项工艺微改进及“混合料运输车六面保温”“摊铺机增加透明防风罩”、“料斗保温板及挡风板”等16项设备微改造，多方位提升路面精细化程度。
建造品质的不断提升，体现在建设时期的各个方面。下部结构钢筋骨架整体制安装，减少施工时间；高压旋喷桩信息化管控，确保软基处理质量；大悬臂盖梁水化热裂缝治理，确保温差不超过25度；钢板梁组焊校一体化生产，确保焊接精度……
智慧化技术的引入，更是为施工的开展注入了无限动能。数字赋能各类试验仪器，全线共改造仪器100余台，实现23个检测参数的数据上传，参数覆盖率92.0%，提高数据信息传递的真实性及效率；混凝土生产全流程智慧化管理，称重超标率由30%下降至5%，含水率自动检测准确率达95%，混凝土标准差由3.0下降至2.2；项目构建自动计量系统，实现资料自动上传、计量单自动生成、量价自动计算、材料自动调差，达到“减负、提质、增效”目的。
此外，杭绍甬指挥部在业内率先提出建设项目安全防护设施“标准化设计、定制化生产、模块化安装”的理念，结合项目施工实际，以本质安全为目标，分工序、分区域设计优化了各类安全防护设施。同时，应用AI智能设备实现可视化远程监管；采用物联网等技术全方位监控重要风险；升级应急管理智能化提升现场应急处置能力，应用大数据助力安全管理科学化。研发AI机器人安全官、门机、架桥机等设备智能预警系统，限高限宽安全预警系统、应急管理系统，对人、物的不安全行为及状态进行监测预警。
值得一提的是，杭绍甬指挥部积极践行“土地占用少，对路网、水网、线网分割少，对城镇农村分割少，对地方产业经济带动强”建设理念，全线采用高架方案，与城市道路共线比例达80%，节约土地2640亩；践行“绿水青山就是金山银山”理念，推行生态设计、绿色施工，对全线340多万方渣土、弃土进行改良并应用于路基填筑，变废为宝；项目需生产混凝土540万方，施工中采用砂石分离器对废弃混凝土进行100%回收利用，项目全线机制砂使用率提升至75%以上，节约天然砂256万吨。（付炜）
