10月29日，杭州侧保税大道主线桥右幅最后一段沥青上面层摊铺完成，至此，杭绍甬高速杭绍段项目主线沥青摊铺工作圆满完成。这也标志该项目主体工程全部完工，向着年底建成迈进关键一步。

杭绍甬高速杭绍段项目是浙江省推进“四大”建设的重点项目和智慧高速公路建设的标志性工程，起于萧山南阳街道，接杭州中环，终于上虞余姚界宁波段，路线自西向东经杭州萧山区、钱塘区和绍兴的柯桥区、滨海新区、上虞区，全长约52.8公里，其中杭州段长约23.5公里，绍兴段长约29.3公里，总投资达293.98亿元。项目主线采用高速公路双向六车道设计，设计速度为120公里/小时，全线共设置互通式立交10处、收费站6处、服务区2处。

今年是杭绍甬高速杭绍段项目的收官之年。杭绍甬指挥部锚定年底建成通车目标，按照集团公司“日日比拼 季季红旗”专项活动部署，坚持挂图作战，倒排施工计划，在全线组织开展立功竞赛，推动项目建设大干快上，各工程节点高效推进，项目获评全省2023年第一批“红旗”项目。尤其是在河庄互通3.2公里变更段施工过程中，由于工程内容涉及管线迁改、涉铁施工、交通保障、三层立体交通建设，沿线车流量大、重载车辆多、交通路况复杂、政策处理难、管线迁改工程量大，指挥部加大统筹力度，科学安排施工方案，持续攻坚克难，确保工程顺利完成。

沥青路面是项目主体工程的最后一部分，不仅关系工程的整体进度，也决定了通车后司乘人员的行车体验。据统计，杭绍甬高速杭绍段项目主线路面施工共使用水稳混合料约35.5万吨，沥青混合料约56万吨。

自今年3月沥青路面施工启动以来，杭绍甬指挥部克服了工作面少、交通导改难、施工场地小等诸多困难，合理制定施工方案，持续加大资源投入，建立3套沥青拌合楼，沥青拌合料最高日产量近8000吨。

聚焦人民美好出行的需求，围绕打造百年平安品质工程的建设目标，杭绍甬指挥部坚持组织体系化、管控前沿化、管理数字化、施工精细化“四化”管理理念，强化路面施工监督管理机制，优化设计，严抓质量，深化数字融合赋能，精益管理，由细节处提升路面质量，从多方面提升路面管理水平。同时，大力开展技术攻关，投入使用具备红外热成像功能的沥青摊铺设备、振动状态监测系统并自主研发电动击实锤，提升沥青路面施工质量。

“我们还借助物联网技术，建立路面管控中心，打通了沥青路面从原材料、到拌合再到现场摊铺的全过程数据链，做到了施工全景掌握、全过程智慧控制、数据真实可追溯。”杭绍甬指挥部工程处处长冯林军介绍，杭绍甬高速杭绍段项目路面平整度IRI平均值达到0.99，指南合格率97%（IRI≤1.6），均高于设计标准。

截至目前，该项目总体形象进度为98.7%，房建工程完成91%、交安工程完成98.1%、机电工程完成85%、绿化形象进度约97.1%。

“下一步，我们将继续咬定目标，加快完成剩余房建、机电、交安等附属工程施工，11月组织交工质量评定并完成机电联调联试。”冯林军介绍，指挥部将加快推进验收前的各项准备工作，确保年底前完成验收，主线建成并具备通车条件。

杭绍甬高速杭绍段项目建成后，将有效缓解杭甬高速公路交通压力，提高国家高速公路网通行能力、服务水平和路网保障能力，促进杭州湾城市群和产业带进一步发展，对推动我省大湾区、大通道建设，促进区域社会经济发展具有重要意义。（裘诺 李微微）