8月17日至18日，集团公司高速公路沥青路面品质工程数字化建造观摩会在杭绍甬高速杭绍段项目成功举办。此次活动由浙交建设、浙江交工联合承办。集团公司副总工程师梅敬松出席会议，集团公司高管部及科数部、浙高建公司、浙交建设、浙江交工、数智交院、资源公司等单位相关负责人和沥青路面在建高速公路项目指挥部、监理办、施工单位代表等120余人参加会议。

本次观摩会共设置杭绍甬沥青路面施工现场、杭绍甬路面管控中心两个现场观摩点位，并组织相关单位进行经验交流分享。

杭绍甬高速杭绍段项目是浙江省推进“四大”建设的重点项目，全长约52.8公里，设计速度120公里/小时，计划年底建成通车。项目建成后，将有效缓解杭甬高速公路交通压力，促进杭州湾城市群和产业带进一步发展，对加快浙江海洋经济发展示范区和大湾区建设具有重要意义。

沥青路面是高速公路建设主体工程的最后一个重要环节，直接关系到司乘人员的行车体验。作为交通运输部公布的首批平安百年品质工程创建示范项目，杭绍甬高速杭绍段项目在沥青路面施工过程中，坚持组织体系化、管控前沿化、管理数字化、施工精细化“四化”管理理念，强化路面施工监督管理机制，优化设计严抓质量，深化数字融合赋能，精益管理，由细节处提升路面质量，从多方面提升路面管理水平。

在项目上虞1号高架桥沥青路面的施工现场，伴随机器的轰鸣声，沥青混凝土冒着腾腾的热气从物料车上缓缓泻下，数台前后间距控制在3-5米的摊铺机有条不紊地摊铺沥青路面，确保同速等距梯队实现摊铺作业。48束平衡梁配合挂线施工找平，随后多机同步组合式碾压，一遍遍将路面压实。部分摊铺完成的道路漆黑油亮，平坦宽阔的新道路已见雏形。

“我们在沥青摊铺机上新增了红外热成像功能，可实时监测铺面的温度离析情况，发现异常点并及时提醒操作工进行调整。”杭绍甬指挥部工程处副处长张文龙介绍。

这种信息化技术的利用，在项目路面施工过程中还有很多。如压路机加装了振动状态监测系统，结合信息化的碾压轨迹，在后台可真实了解振动的遍数，压路机操作屏幕上可直接显示振动的遍数；自主研发了电动击实锤，可以确保取芯孔的压实及密水效果，防止早期病害，避免质量漏洞。“这些功能均可实时上传至系统，便于后期进行质量追溯。”张文龙说。

在距离施工现场12公里外的路面管控中心大屏上，现场信息化场景一目了然，全产业链数据也汇聚于此，实现了原材料、混合料、工程实体的全过程全要素一站式数字化管理。

据了解，杭绍甬路面管控中心打通了原材料的数据链，从母材、加工、出厂检测、运输、到场检测形成闭环，通过信息化实时监测并同步数据，做到全过程监督，保证原材质量。此外，该项目还在所有运输车辆安装GPS及RFID芯片，通过不同颜色标识车辆不同状态，便于综合调度，确保每个工点车辆充足，同时兼具预警功能，及时提醒增派车辆，避免停机待料。车辆信息显示了接料开始、结束时间，摊铺开始时间及对应桩号，打通了拌合到摊铺的数据链，从拌合、运输、摊铺、碾压全过程智控，数据可追溯，做到了情况全景掌握，质量动态管控和数据充分利用。同时，路面管控中心还与浙路品质管控中心、集团路面智联管控平台实现多方多层级实时共享共管共制，共同打造沥青路面建管养一体化坚实“数据底座”。

黑白之间显匠心，精雕细琢筑品质。通过精细化管理，数字化管控，杭绍甬高速杭绍段项目路面品质得到大幅度提升，平整度IRI平均值达到0.99，指南合格率97%（IRI≤1.6），零初检合格率91.5%（IRI≤1.4），均高于设计标准。

截至目前，杭绍甬高速杭绍段项目绍兴段主线沥青摊铺已完成，主线路面形象进度达85%，总体形象进度已达97%。（裘诺）