7月18日，随着最后一斗混凝土落入T梁模板中，杭绍甬高速杭绍段项目杭州侧预制厂继去年12月绍兴侧预制厂完成所有梁板预制任务后，完成全部18109片的T梁预制任务，标志着项目取得了梁板生产任务的最终胜利，为今年年底具备通车条件奠定了坚实的基础。

据悉，杭绍甬高速杭绍段项目总长52.81公里，是浙江省推进“四大建设”的重点项目和浙江省智慧高速公路建设的标志性工程，也是我省目前交通工程建设单体投资最大的PPP项目。项目从杭州出发，环杭州湾向东，横穿杭绍甬三地的核心腹地，连接杭甬两大都市圈，沿线人口密集、现有基础设施网络发达。

核心区内建高速，带来了与人“抢地”、工程作业面狭小、断点多等弊端。为克服弊端，项目全程采用“桥梁＋隧道”的模式建造，其中桥梁占比92%，桥梁建设全部采用后场工厂生产、现场“搭积木”的预制装配化技术。

据了解，项目共需预制梁板33943片，如此大规模的梁板预制，在浙江交通建设史上尚属首次。自开工建设起，项目就在杭州和绍兴两地分别布设了一处大型预制梁厂，以满足规模化生产的需要。其中，绍兴侧预制厂主要负责项目绍兴段范围内15834片梁板预制，杭州侧预制厂主要负责杭州侧范围内18109片梁板预制。面对体量大、工期紧、任务重的特点，如何提高梁板预制和安装的效率是项目工作的重难点，也是项目全线需要克服的“卡脖子”问题。

对此，项目在全线预制厂和三集中场地“量身定制”了智慧梁厂管控系统、智能物料验收系统、混凝土智慧拌合及监控系统等智慧应用，实现“指尖上”对项目进行闭环智慧管理。两个预制厂全部推行“工厂化、集约化、流水化”生产，采用“移动台座+液压模板+蒸汽养护+二次张拉”的T梁预制工艺，整套流水线均可在车间内完成，部分环节可通过编程控制器、人机界面触摸屏进行自动化控制，实现“线上”传递指令、数据实时监测、浇筑溯源的智能流程管控，构建混凝土结构物质量生命线，显著提高了预制台座的周转率，提升了生产工效，减少了预制区的占地面积。

走进项目绍兴侧预制厂内，钢筋被自动弯曲、剪切，焊接机械手臂四处挥舞，半成品“一键”推送到下一道工序，蒸汽养护箱内“云雾缭绕”……工人、机器人正在各自的岗位上抓紧作业。厂区内设11个车间、33条环形流水线，每个生产环节大部分由机械自动完成，可实现最高日产33片梁的生产目标。杭州侧预制厂在创新施工工艺后，更是交出了日产35片梁板的辉煌战绩。

“我们梁厂最大的优势就是减人、减劳以及提质、提效。”杭绍甬高速杭绍段项目相关负责人说，以钢筋加工为例，梁场设备可自动裁切和弯曲钢筋。通过电脑选图纸，机器出零件，再配合机械臂，一台机器一天就能生产钢筋制件33吨。钢筋制件完成后被交给焊接机器人，一天就能完成8片梁板的骨架焊接，工效相当于5个一流焊接师。

“快”的同时，质量也有明显的提升。由于采用数控机械化加工、流水化生产、智慧化管控，梁板预制可实现“毫米级”精度，让每一片梁板看起来都像孪生兄弟一样，报验合格率可达到100%，实现了标准化生产。

截至目前，杭绍甬高速杭绍段项目包含先行工程在内项目累计完成产值153.5亿元，完成占比92%。梁板预制任务的顺利完成，助推项目建设突飞猛进。全体建设者吹响了战斗号角，同心其力推进项目建设，向2023年通车目标发起了最后冲刺。（贾鑫超 王艺霖 罗密）