6月30日凌晨，位于东海之滨的杭甬复线宁波一期项目滨海互通的施工现场灯火通明、焊花四溅，在登高车、架梁机等多种设备的共同加持下，两片圆弧状的钢混组合梁同时被稳稳地放置在A、D两条匝道的桥墩两侧，标志着该项目滨海互通继主线和F匝道两次上跨之后，第三次成功跨越金塘大桥，为项目全面实现年底建成目标迈出重要一步。

据了解，杭甬复线宁波一期项目是唱响杭甬“双城记”的重要标志性工程。滨海互通作为该项目与甬舟高速公路连接的海上互通立交桥，占用海域613亩，是目前亚洲最大的海上互通，由中铁十五局承建。该项目建成后，未来从舟山通过本项目去往上海，比通过现有的宁波绕城转沈海高速可缩短路程约25公里。

“甬舟高速金塘大桥是舟山与大陆连接的唯一通道。为最小程度影响车辆通行，此次施工计划于6月27日-30日（总计4天），采用夜间双幅封道的形式进行架设安装。”杭甬复线宁波一期项目指挥部相关负责人介绍，“同时，为最大程度加快施工进度，我们项目互通的A、D两个匝道，以及涉及金塘大桥路灯、情报板改造、主线拼缝等的多家施工单位同时联合作业，封道施工期间使用施工机械达60余台套，参建施工人员达200余名。同时，由于A、D匝道曲线半径小、纵坡以及跨径都比较大，架桥机在过孔过程中需要在空中多次调整姿态，安全风险高。”

“根据现场实际情况，在封道时间内，既要快速完成规定任务，又要保证施工安全，同时还要确保各单位、各工序有序衔接，施工组织难度极大。此次联合上跨施工是对我们所有参战人员体力、精力、以及专业素养的一次全面大考。目前，滨海钢混组合梁架设已超95%，预计7月底完成全部架设任务。”杭甬复线宁波一期项目工程处相关负责人介绍。

为确保此次双匝道上跨以及联合作业任务的顺利完成，项目指挥部多次牵头对施工组织和施工方案进行讨论和优化，多次组织参建单位进行联合预演。在宁波地方各部门的大力支持和专业指导下，项目通过两个多月的施工准备和四个晚上的连续作战，最终圆满完成匝道上跨及其他各项施工任务。

目前，杭甬复线宁波一期项目进入最后的冲刺阶段，整体形象进度已达97.53%，正积极推进路面、机电、交安和绿化等附属工程施工，计划于今年年底建成通车。(陈宜保 吕奎元 黄焜）